Перейти к содержимому


Фотография

Переборка переднего редуктора 4-matic


  • Закрытая тема Тема закрыта
Сообщений в теме: 54

#21 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:27

Забиваем клин на место

 

Прикрепленный файл  51.jpg   2,86МБ   3 скачиваний
Прикрепленный файл  52.jpg   2,61МБ   2 скачиваний


  • 0

#22 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:30

Снимаем старые подшипники

 

Прикрепленный файл  53.jpg   1,9МБ   2 скачиваний
Прикрепленный файл  54.jpg   2,62МБ   2 скачиваний
Прикрепленный файл  55.jpg   2,35МБ   2 скачиваний


  • 0

#23 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:32

Прикручиваем новую шестерню к дифференциалу

 

Прикрепленный файл  56.jpg   2,91МБ   8 скачиваний
Прикрепленный файл  57.jpg   2,71МБ   2 скачиваний


  • 0

#24 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:33

И затягиваем 10кгс\м

 

Прикрепленный файл  58.jpg   2,47МБ   2 скачиваний

 

Устанавливаем новые подшипники

 

Прикрепленный файл  59.jpg   3,1МБ   5 скачиваний


  • 0

#25 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:35

Прикрепленный файл  60.jpg   2,54МБ   2 скачиваний
Прикрепленный файл  61.jpg   2,51МБ   3 скачиваний

 

Дифференциал готов к установке в редуктор


  • 0

#26 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:38

Поддон был отпескоструен и покрашен
Такой он был

 

Прикрепленный файл  62.jpg   2,45МБ   2 скачиваний
Прикрепленный файл  63.jpg   2,43МБ   5 скачиваний
Прикрепленный файл  64.jpg   2,52МБ   2 скачиваний


  • 0

#27 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:39

После пескоструя

 

Прикрепленный файл  65.jpg   2,52МБ   3 скачиваний
Прикрепленный файл  66.jpg   2,15МБ   4 скачиваний
Прикрепленный файл  67.jpg   2,65МБ   3 скачиваний


  • 0

#28 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:42

Процесс грунтовки и покраски не заснят
Конечный результат

 

Прикрепленный файл  68.jpg   2,2МБ   3 скачиваний
Прикрепленный файл  69.jpg   2,02МБ   2 скачиваний
Прикрепленный файл  70.jpg   2,46МБ   4 скачиваний


  • 0

#29 ОФФЛАЙН   Ozulai

Ozulai

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 425
  • Город:SPB

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:43

Молодец, очень интересная, тема продолжай в том же духе, интересна часть когда все соберешь как это работать будет, какие проблемы возникнут если будут как отстроешь ну и тд и поподробней фоток не жалей !!!!=)
Успехов.


  • 0

#30 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:43

Прикрепленный файл  71.jpg   2,58МБ   2 скачиваний
Прикрепленный файл  72.jpg   2,54МБ   2 скачиваний


  • 0

#31 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:45

Теперь начинается самое интересное: сборка и настройка редуктора
На хвост устанавливаем подшипник

 

Прикрепленный файл  73.jpg   2,22МБ   3 скачиваний
Прикрепленный файл  74.jpg   2,27МБ   3 скачиваний


  • 0

#32 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:47

Тоже самое и с корпусом

 

Прикрепленный файл  75.jpg   2,51МБ   2 скачиваний
Прикрепленный файл  76.jpg   2,17МБ   2 скачиваний

 

под эту обойму устанавливаем регулировочное кольцо

 

Прикрепленный файл  77.jpg   2,62МБ   2 скачиваний


  • 0

#33 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:51

Приведу вариант производства регулировок при сборке редуктора. Для этого потребуется выточить новое регулировочное кольцо под внутренний подшипник ведущего вала. Толщина его должна определяться с помощью специального приспособления, которого по понятным причинам у вас не будет. Поэтому поступим следующим образом. На торце каждой шестерни электроэрозионным способом нанесено показание отклонения данной шестерни от номинального ее положения в сотых долях миллиметра со знаком «+» или «–».

 

Прикрепленный файл  78.jpg   2,62МБ   3 скачиваний

 

Учитываем разницу в показаниях на старой и новой шестерне в толщине регулировочного кольца. Например, изначально толщина кольца определяется по формуле:
С= А-В, где
А- исходная толщина кольца, определенная приспособлением
В- отклонение положения шестерни от номинального
С- требуемая толщина кольца
Допустим на вашем редукторе было установлено кольцо толщиной С=3,05 мм. (в нашем случае 1.70)
На вашей старой шестерне указана цифра –14, что равно –0,14 мм.
Т.е значение А было в свое время определено равным А=С+В= 3,05+(-0,14)=2,91 мм.
Вы купили новую пару с отклонением –8, что равно –0,08 мм.
Требуемая толщина нового кольца будет равна С=2,91-(-0,08)=2,99 мм.
Если указанное на шестерне отклонение будет положительное, например +6, т.е. +0,06 мм., тогда толщина нового кольца будет равна С=2,91-(+0,06)=2,85 мм.
Собираем редуктор, но без сальников и распорной втулки для проверки пятна контакта. В дальнейшем, когда мы убедимся, что попали в пятно, надо будет отрегулировать натяг во всех подшипниках
устанавливаем хвост

 

Прикрепленный файл  79.jpg   2,57МБ   4 скачиваний
Прикрепленный файл  80.jpg   2,57МБ   4 скачиваний


  • 0

#34 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:53

Прикрепленный файл  81.jpg   2,77МБ   3 скачиваний
Прикрепленный файл  82.jpg   2,83МБ   2 скачиваний


  • 0

#35 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:55

Ставим дифференциал

 

Прикрепленный файл  83.jpg   2,49МБ   3 скачиваний
Прикрепленный файл  84.jpg   2,71МБ   2 скачиваний


  • 0

#36 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:57

И наружные обоймы со стопорными кольцами соблюдая натяг подшипников и зазор в паре

 

Прикрепленный файл  85.jpg   2,59МБ   2 скачиваний
Прикрепленный файл  86.jpg   2,97МБ   3 скачиваний


  • 0

#37 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 22:59

Прикрепленный файл  87.jpg   2,4МБ   2 скачиваний

 

Поскольку отклонения по точности изготовления подшипников не велики, и ими можно пренебречь, то заводские регулировки остаются в силе. Следовательно, подбором толщины регулировочных колец не занимаемся, а ставим старые. Затем, посредством медитаций, убеждаем себя, что это правильно и в дальнейшем будет вам счастье
Пока зазор определяем «на глазок»

 

Прикрепленный файл  88.jpg   2,97МБ   2 скачиваний


  • 0

#38 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 23:01

Смотрим пятно

 

Прикрепленный файл  89.jpg   2,73МБ   3 скачиваний
Прикрепленный файл  90.jpg   2,45МБ   3 скачиваний
Прикрепленный файл  91.jpg   2,46МБ   2 скачиваний


  • 0

#39 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 23:04

По пятну видно что кольцо толстое и хвост надо двинуть во внутрь. Как и описывалось выше подсчитываем толщину кольца
По показаниям на хвосте

 

Прикрепленный файл  92.jpg   2,62МБ   2 скачиваний

1,5-0,8=0,7 1,8-0,7=1,1
Получаем толщину 1,1мм перешлифовываем родное кольцо под этот размер и собираем ред
На хвост ставим мет. Уплотнитель, распорную втулку и опять уплотнитель.

 

Прикрепленный файл  93.jpg   2,56МБ   2 скачиваний
Прикрепленный файл  94.jpg   2,51МБ   3 скачиваний


  • 0

#40 ОФФЛАЙН   kenni

kenni

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 612
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 E300 4 matic

Отправлено 09 Июль 2012 - 23:06

Весь этот бутерброд пихаем на место, ставим наружный подшипник

 

Прикрепленный файл  95.jpg   2,79МБ   3 скачиваний
Прикрепленный файл  96.jpg   2,77МБ   3 скачиваний


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных