Сообщений в теме: 10

[alesk15]

Привет всем, у меня на К-джете слишком мало накручен СО , я на заглушенном моторе крутил шестигранником винт СО но лопата почему то как стояла на одном месте так и стоит, хотя заглядываю внутрь расходомера винт который должен выкручивать - выкручивается, но лопата почему то на том же уровне как и была, почему ?

[Сим]

потому что рядом с винтом есть шпонка-ограничитель которую на заводе забивают на определенный уровень.

[alesk15]

потому что рядом с винтом есть шпонка-ограничитель которую на заводе забивают на определенный уровень.

ну а причём тут шпонка ? непонимаю, он из-за шпонки может не до конца закрываться, получается, а если я выкручиваю винт до конца и его видно даже через щель что он вылез до конца, ему получается не во что упираться ?

 

Напорный диск расходомера ведь должен и на заглушенном моторе опускаться и подниматься при регулировке СО , или нет ?

Сообщение отредактировал alesk15: 25 Декабрь 2017 - 22:28

[Сим]

ну а причём тут шпонка ? непонимаю, он из-за шпонки может не до конца закрываться, получается, а если я выкручиваю винт до конца и его видно даже через щель что он вылез до конца, ему получается не во что упираться ?

давай для начала уточним-в колодце крутитса ВЕРХНИЙ винт, он подпружинен его надо продавить до зацепления с нижним который как раз регулировочный. Ты ТОЧНО продавил верхний до нижнего?

[alesk15]

давай для начала уточним-в колодце крутитса ВЕРХНИЙ винт, он подпружинен его надо продавить до зацепления с нижним который как раз регулировочный. Ты ТОЧНО продавил верхний до нижнего?

Да, точно ! Я понимаю как он должен регулироваться, я писал, что в щель напорного диска когда он открыт полностью этот винт который надо зацепить видно, и когда выкрчиваешь даже видно что он поднимается, потом закручиваешь, открываешь , смотришь он уже утоплен до конца, НО ! Напорный диск своё положение не меняет когда его отпускаешь ни на миллиметр даже

[persona_non_grata]

Напорный диск положение не меняет, меняет положение та часть, которая давит на плунжер.

[alesk15]

Напорный диск положение не меняет, меняет положение та часть, которая давит на плунжер.

ааа... понял.  

 

я этот расходомер проверял после покупки, чистки, на другой машине, которая тоже на К-джете работает, поставили, проверили, бедная смесь оказалась, то есть когда пальцем надавишь на диск, она работает, холостые 2000, чуть призакрывается диск она сразу глохнет, если чуть диск надавить пальцем обороты поднимаются, то есть как будто топлива не хватает.

 

А такой ещё вопрос, а вот размер щели у напорного диска трогать не надо ? На что этот зазор влияет ?

Сообщение отредактировал alesk15: 25 Декабрь 2017 - 23:32

[persona_non_grata]

Настрой CO, если будет нормально заводиться, то не трогай.

[alesk15]

Настрой CO, если будет нормально заводиться, то не трогай.

Каким образом можно проверить, правильно ли я выставил соотношение топливо-воздух, ну кроме установки лямбда зонда есст-но, какие параметры, только по цвету свечей ? Просто хотелось бы выставить правильное соотношение, а потом отрегулировать холостые уже винтом на дроссельной заслонке

[Сим]

Каким образом можно проверить, правильно ли я выставил соотношение топливо-воздух, 

в сервисе прибором, не?

ну или для начала народным методом, прогреваеш до рабочей температуры и топчеш короткими толчками педаль тормоза-обороты поднялись-смесь бохатая, упали-бедная.

[alesk15]

а ещё такой вопрос, есть ли, вообще бывают ли, дроссельная заслонка на 102й мотор под КЕ или К джет, большего диаметра, понятно что от 104 она больше, но туда она не приклеится, от 103го заслонка на 102й подойдёт , я так понимаю она диаметром то больше должна быть?