Одно литое колесо я двумя руками пыхтя ставлю, а штамповку легко. То есть литьё тяжелее. Чем тяжёлые колёса грозят автомобилю?


Размер резины у штамповки и литья абсолютно одинаковая. Литье Made In Russia , не я ставил.

Хм.... а должно быть наоборот..

Да я прифигел, сто раз сравнивал, не верилось, но штамповка родная такая лёгкая ппц по сравнению с этим литьём. Пока подшипники и ручник регулировал, на руках мускулы от литья появились

Может там камеры внутри стоят? Диски чистые? А может они кованые, а не литые? Хотя, чесс говоря, не в курсе, что легче - литые или кованые..

Вообще-то литьё придумали для облегчения колёс ... чем грозит - увеличением неподрессоренных масс ... т.е. чем тяжелее колесо - тем сильнее воздействие (удар) по элементам (аммо, пружины, рычаги) подвески при проезде неровностей. по этому чем легче колесо - тем лучше.

Насчёт камер не знаю, но, когда гвоздь вытащил и воздух начал сдуваться, на вулканизации шилом поковыряли и какой то густой жидкостью дырку заделали. 10 минут ушло.


Диски безымянные, производителя нет, отечественными назвал, потому что на них РОСТ выбито, ну стандарт качества РФ. Диски чистые.





как раз вот это чувствую хорошо, короче поскорей менять, жаль, бабла нет пока, вообще не езжу сейчас, на заправку нет баблоса

ну с аммо и пружинами, я думаю, всё нормально, просто я чувствую и слышу на неровностях на приличной скорости, как тяжелы колёса, как тяжелые туфли на мне.

бывает такое литье, лучше тоды на штамповке
большая масса колеса всборе это плохо для подвески, да и тормозной путь будет большим

Я б с радостью поменялся на штамповку с колпаками, мне они так нравятся, да кто б поменялся бы, резина то одинаковая.

Вопрос, это правда, что у Волги тоже PCD 112*5?

Просто я часто видел Волги с литьём как у меня или с литьём как у W140.

Кто производитель дисков, предприятие? Или хотя бы название.

я уже год пытаюсь узнать, что это за зверь такой, не узнал

ничего нигде нету, хоть тресни, только с внутренней стороны стандарт качества РФ выбит, поэтому и предположил, что они отечественные, вряд ли импортные штампуют себе стандарт качества РФ.

на Волге диаметр ЦО другой (кажется меньше, точно меньше , чем у W123 - у W123 66.6 мм) - так что на Волгу можно было нацепить литье W140 но если с большим ЦО - это неправильно, если только не выточили переходничек...

так что получается, те диски, что у меня сейчас, можно на Волгу поставить? А то точно такие же диски вижу у Волг

Давайте фото, на опознание.

Китаезы как нефиг нафиг и стандарт и че хошь нарисуют. Российские диски отличаются качеством (взять к примеру ВСМПО), если конечно это не гаражная поделка кооператива .

Дык, мож, это ... литьё то чугунное ...

Спасибо за отзывы, сфоткаю, только попасть никак не могу к тачке.

Но цвет алюминиевый, я искал на сайтах в инете, ни фига не нашёл, очень похожи на BBS CH, но точно не эти.

Есть примеры?

Сфоткал.

Специально весы взял и взвесил.
Литьё - 17 кг.
Штамповка 15.5 кг.

Ездил на штамповке, так совсем другой автомобиль, такой мягкий, комфортный, плавный, управляемый, а на литье я часто спрашивал себя, а почему Мерс не такой мягкий как я думал и не мягче других иномарок - оказалось всё в литье и покрышках Кама Евро

Чудо света!!!!!!!!!




Логотипы


Русская маркировка - значит сделано в России


Кто производитель этого чуда, как мне хочется обозвать эти диски.

Я бы повтавил каждое колесо по очереди на весы... А еще резину бы на литье поменял.. Иногда бывает что сама резина очень много весит.
У меня 17 колеса 235/55 были по ощущениям легче, чем у отца на волге. Так что и резина играет не последнюю роль... Литье ставить неудобней, вот и кажется, что тяжелей ))

Дык.. давольно часто литьё немного тяжелее штамповок, это только название легкосплавные.
вот ковка(типа ВСМПО) совсем другое дело.
да и не в дисках наверное дело, а в резине. я прошлый сезон на бриджстоунах откатал жесть, зубы можно выкинуть. это про мёртвых амортах.. да и вся подвеска мертва была.
теперь Континенталь, вот тема для мерса по сравнением с бриджстоун.

На штамповке Континенталь.

Да мне всё равно диски не нравятся, не престижные, страшные, убогие, вид портят и бомжят, да и ещё на Волге на них ездят. Позор нам. Родная штамповка мне милей намного!

Это другой вопрос.... ТОгда )) - продать эти и купить родные литые....

Уже неделю продаю. 3 тр за диски без резины. Резину хотел на штамповку перекинуть, да вот думаю, а стоит ли, просто финансов нет совсем или копить.

А я за 7килорублей четыре литья 15 от лупатого взял, в идеале

На мою объяву вообще спроса нет, хотя состояние очень хорошее, из минусов несильные царапины видны, но они плохо видны и вид почти не портят, их даже на фото не видно, 2005 г.в. дисков, не кривые, ровно едет, руль не бьёт. Тяжёлые только и не в моём вкусе.

У тебя диски какого производителя или оригинал? С резиной?


Подскажите, пожалуйста, какого производителя мои диски? На фото приведены все-все логотипы на диске, есть ещё размерность диска, но это посчитал лишним выложить сюда.

Производитель K&K Корнет, вот г****.

мои оригинал.

Штамповка от W201 190D (на них выбиты номера, начинающиеся с 201....), они подойдут на W124 230E (если для W124 есть диски с номером, начинающиеся с 124.....)?

- поставил китайский литой титан, даволен,.... и вобще, если посудить с точки зрения физики, то получается, чем тяжелее диски, тем устойчивее машина - центр тяжести масс ниже будет и на ухабах и кочках меньше опракидывающий момент будет.... - это по логике.

Это если авто движется по идеально ровной поверхности - тогда и подвеска нафиг не нужна. (частный случай). Из минусов - нафига таскать лишний вес - тяжелые колеса.
А теперь давай утрируем ситуацию - прикрутим колеса от Белаза (они раза в два больше человеческого роста, и масса соответсвующая - как у полмерседеса ).
Наезжает такое колесо на кочку - и подпрыгивает (ну или пытается подпрыгнуть - все-таки машина к колесу прикручена ). Продолжи с точки зрения физики дальше.
Удачи !

Наши дорогие такие, что тяжёлые колёса, отпрыгивая, сильно бьют в кузов и возникает чувство чугунных колёс, поэтому мне не до этой физики с опрокидыванием. Едем ж с скоростью 30-50 км/ч по кочкам и ямам, какие там опрокидывания?

Поэтому и перейти на штамповку нужно. С штамповкой намного легче едет и нет чугунного ощущения.

- не, ну это, конечно, интересно было бы посмотреть на Мерс с Белазовской резиной , однако колёса подбираются соответственно размера автомобиля, его массы и т.д. , на мой взгляд масса дисков несильно влияет на мягкость хода, а вот подвеска в первую очередь ..... - посмотрите на систему подвески армейской БМП-2 , там каждый каток хрен его знает сколько весит, а их там 16 штук и на каждый каток через кривошип установлен амартизационный торсионный вал во всю ширину машины и жёстко закреплён на противоположном борту , так я не побоюсь поспорить , что у этой гусеничной "дури" (навод 2500 км - механик водитель II класса ) ход мягче, чем у любого Мерса, а на прыгающие танки посмотрите Т-80, Т-90..... если Мерс так скакнёт так у него совсем колёса поотлетают ... стало быть всё дело в подвеске а не в дисках....

Ну хорошо, а почему со штамповкой и резиной Континенталь так плавно и мягко едет, а с Кама-Еврой на К&K подеревянней?

Угу.

Ну давай порассуждаем.
Вот прикрутили мы очень тяжелое колесо (как от Белаза, но размерами 15 дюймов).
Колесо попадает на кочку, и пытается подпрыгнуть. При этом сжимает штатную пружину, амортизатор (которые не рассчитаны на такую массу колеса), выбирает полностью ход подвески, и "бьет в кузов" сжатым штоком мортера.
Кузов подпрыгивает, колесо же пошло вниз, разжимает мортер, пружину, выбирает ход подвески и разжатым мортером "бьет в кузов" уже вниз. Кузов прыгает вниз (пусть колесо уже успокоилось), сжимает подвеску, разжимает подвеску, успокаивается. И до следующей кочки. Пусть это слишком утрированно, но примерно так.
Теперь прикрутили невесомое колесо. На кочке колесо сжимает пружину, мортер (на что и рассчитана подвеска), разжимает - проехали кочку.
Колесо - это неподрессоренная масса. И чем эта масса меньше, тем лучше. А вес колеса, конечно, рассчитывается для данной подвески.
Аналогично одень ботинки по 15 килограмм весом каждый, и попробуй походить (побегать).
Удачи !

Про бабушку и дедушку слышали? MERCEDES - это не танк и не БМП.Это легковой автомобиль.
зы.А самолёт при разгоне подпрыгивает и ..... летит

Ну вот, вопросов совсем нет, вот и у меня такие ощущения с К&K, удары по кузову при быстром переезде люков, длинным ям.


Кто знает?

- почему это колесо должно подпрыгивать ? - это получается, что раз колесо подпрыгивает, то и машина до кучи с колесом подпрыгивать должна ? , и почему амортизатор должен быть расчитан на массу колеса, всегда, на сколько я помню, прописывается максимальная допустимая снаряжённая масса самого автомобиля, но уж никак не колёс......, я , представляю себе, что именно от колёс , через подвеску амортизирует кузов.....хотя , спорить не буду, ездил только на литых, штамповку не пробовал.....

- ну а на счёт ботинок....., пусть хоть 20 кг весят, лишь бы помягче были , нагрузка на мускулатуру ног возрастёт, на сердце соответственно тоже, но на мягкость ходьбы то влиять не будет ?

- короче приделываем к танку крылышки и летаем , а по теме - что мешает, допустим, на мерсы торсионные подпружинивающие системы поставить ?

Это же не Запорожец .На них,кстати,и стояли торсионы.
При такой массе ботинок через несколько сот метров о ходьбе можно будет забыть ,не то,что - о мягкости

А про неподрессоренные массы всё верно прописал Михаил.Только,полагаю,чуть наоборот.Подвеску рассчитывают с учётом массы колеса,которое стремятся сделать как можно легче,но это желание ограничено прочностными качествами диска и покрышки.

Ты когда бегаешь, что выберешь, лёгкие кроссовки или тяжёлые туфли? Твоим ногами будет приятно гасить удары от тяжёлых туфлей? Ты забываешь, что у нас неровные дороги и тяжёлые туфли будут как кирпичи бить по кузову или твоим пяткам.

Насчёт мускулатуры, такое у машин не бывает

Пипец: танки,самолеты,башмаки с запорожцами..
причем тут диски то вообще,вес штамповки и литья Кик одинаковый,+- 500 гр
Континенталь-легкий и мягкий,Кама-тяжелая и дубовая еше и шумная,вот и все.

Проблема с деревянными колёсами решилась. Месяц колёса не подкачивал, теперь мягко едет. Какое сейчас давление - не знаю, но если по документации делать, то очень деревянные колёса.

Так для зимы например я делаю 1.6 спереди и 1.7 сзади, мягко идёт.

Зато трогается хуже

Ещё вопрос. Одна штамопвка весит 8.75 кг, другая 9.30 кг. Разница большая? Можно ставить разные по весу штамповку?

+100
Самый правильный ответ ИМХО

теоретически соглашусь, практически не соглашусь.

Я взвешивал диски параметром 6.5Jx15 разных производителей, каких смог найти:


1) Штамповка A124 400 12 02 - вес 8.75 кг
2) Штамповка A124 400 10 02 - 9.30 кг
3) Литьё O.Z. - 9.30 кг
4) Литьё K&K с отечественной резиной - почти 16.8-17.00 кг
5) Штамповка A210.. .. ..с Continental - 15.30-15.60 кг

Делаю вывод, литьё нисколько не легче мерсовской штамповки.

Но я пробовал ещё литьё 17' O.Z. Ultraleggera и Enkei, они весят примерно 6-7 кг, на весах к сожалению взвесить не смог.

На практике любую теорию над проверять
Считаю некорректным сравнивать нашу резину и лит. диски с нем. штамповкой.
Сравнивать надо подобное с подобным

Ну а почему немецкая штамповка легче хорошего итальянского литья?

Вопрос к итальянцам.
В теории алюминий легче железа?
Все остальное "особенности" производства, конструкций и технологий

Кто-нибудь азотом накачивал колёса? Вес ощутимо уменьшается?