 В середине 30-х годов прошлого столетия всемирно известный немецкий гонщик Ханс Штук чуть ли не бредил проектом постройки автомобиля, который бы побил мировой рекорд скорости. Понятно, что эта идея требовала огромного количества денег, и самостоятельно ее реализовать было просто невозможно. Поэтому Ханс искал автопроизводителя, который бы был солидарен с его мыслями. Солидарны оказались в Мерседес-Бенц.
Итак, в наличии была только конкретная цель – построить специальный, безумно быстрый гоночный автомобиль. "Благословил" проект, позже названый Mercedes T80 V12, сам Адольфус Шикельгрубер более известный под именем Адольф Гитлер. И работа, возглавленная легендарным конструктором Фердинандом Порше, началась 1937 году. Вначале целью Порше была скоростная отметка в 550 км/час, но после того, как в 1938 году Джордж Эустон и Джон Кобб успешно установили новый рекорд, граница была поднята до 600 км/час. А к концу 1939 года, когда монстр Мерседес был наконец-то построен, планка была поднята до сумасшедших 750 км/час! И в том же 39-м в Германии T80 развил такую скорость! Даже в наши дни это дикая скорость (развитая на земле), а представьте, как она выглядела тогда! Для Гитлера, страстно полюбившего гонки под влиянием Штука, этот автомобиль был очередным триумфом пропаганды технологического превосходства Германии над всем миром. 
Психология гласит следующее – в каждом человеке есть Эго – Я, СуперЭго – Сверх Я и Ид – Оно. Первое это то, кем мы являемся в повседневной жизни. Второе – то, кем бы мы хотели стать, плюс подсознание. И третье, самое страшное – это то, что всю жизнь прячется в нас, но не вылазит наружу, боясь общественного порицания или самого сурового наказания, это зверь, который не знает границ и пределов дозволенного. Большинство людей, к счастью, за всю жизнь ни разу не столкнутся с этой ипостасью личности. Гитлер, знал, что такое Ид. Так вот в T80, если бы он был одушевлен, существовало бы тоже только Ид. Речь идет о его невероятной "начинке". Тот Мерседес был оснащен 44.5-литровым V12 Даймлер-Бенц DB3 603. Именно этот двигатель устанавливался на смертоносный истребитель Мессершмитт Bf 109. А мотор T80 был всего третьим образцом. Мощность этого агрегата равнялась 3000 л.с. А состав топлива это вообще мечта химика – 63% метилового спирта, 16% бензола, 12% этанола, 4.4% этанола, 2.2% нитробензола, 2.2% авиационного топлива и 0.4% эфира с метаноловой водой. Последний ингредиент предназначался для лучшего охлаждения и одновременно повышения давления в цилиндрах. Чтобы хоть как-то гарантировать сцепление с поверхностью, было решено сделать T80 трехосным. Да и держать огромный мотор на двух осях при восьми метрах длинны, было весьма опасно. Весило этот "крестник" Рейха 2.7 тонны. Кузов (если его можно так назвать) Мерседес T80 разрабатывал аэродинамический гуру тех дней Йозеф Микль, которому пришлось оборудовать T80 двумя прижимными крыльями, расположенными в средней секции кузова. Они были просто необходимы, несмотря на отменнейшую аэродинамику автомобиля. Работу Минкля можно назвать блестящей – невероятно, но коэффициент лобового сопротивления T80 равнялся 0.18! |
Новости 
