 Каким только тюнинговым "мутациям" не подвергался Мерседес 500SEC. Не обошли его и двери, известные как "крылья чайки". И одним из первых экспериментаторов в этой области стало ателье Франко Сбарро, который называл "крылья чайки" не иначе как "порте дес папиллонс". Первый 500SEC от Сбарро был представлен в 1983 году на Женевском Автосалоне. И облик этой машины был весьма неоднозначным – некоторые из поклонников Мерседес чуть не получили удар, но об этом чуть позже…
Автомобиль, представленный примерно через год после официальной презентации 500SEC с крыльями чайки от ателье Styling Garage, получил имя Сбарро Шахин 1000 (Sbarro Shahin 1000). Но машины Styling Garage и Sbarro заметнейшим образом отличались друг от друга. Во-первых, теми же пресловутыми дверями. Двери "подопытных" SGS имели фактически тот же самый размер, что и двери оригинала, а двери 500SEC от Сбарро были меньше. Это пришлось сделать, чтобы освободить место под дополнительные ребра жесткости кузова, которые не были просто блажью. Крыша была сильно "покромсана" в целях установки дверей, следовательно, кузов потерял необходимую жесткость. Отсюда и необходимость в его укреплении. И эта проблема была решена. Но "ввинчивание" тела даже средних размеров в кабину стало немного смахивать на акробатические этюды циркачей. Ну, и наплевать! Наверное, так думали богатые заказчики Франко Сбарро. А их у него было не мало. К тому же Сбарро Шахин выглядел явно эксклюзивно. 
Говоря об эксклюзивности нельзя не вспомнить о бросающем в дрожь святотатстве, на которое осмелились в Сбарро. Фары и решетку радиатора 500SEC закрывали ужасно выглядящие жалюзи, добавившие седых волос некоторым поклонникам Мерседес в Женеве 83-го года. Черт побери, надо же было до такого додуматься! Что употребляли в Сбарро, если дошли до мысли, что это "забрало" украсит экстерьер? Из-за этой "штуковины" автомобиль стал на 22 сантиметра длиннее своего оригинального собрата. Также были установлены новые бамперы с какими-то странными пазами и расширители колесных арок. Интерьер оснащался абсолютно всем, чего только может пожелать в автомобиле шейх. 
Кстати, о шейхах и других богатых господах с Ближнего Востока. Согласитесь, это довольно странный автомобиль, вернее необычен его тюнинг. А значит и у его владельцев должны были странности. И они были. Такие парни явно жалели, что родились без крыльев. А раз крыльев не было за спиной, так была хоть возможность почувствовать себя птицей, раз уж Аллах не дал их. Были же "крылья чайки", которые можно было открыть и вот так, с открытыми дверями погонять! Неплохо, да? Правда была одна проблема. Даже миллиарды долларов не могут отменить законов физики, и если ехать таким "птичьим" образом на медленной скорости еще можно, то… в общем, одна из несостоявшихся "птиц" с бородой разогнала свой Сбарро Шахин 1000 до 150 км/час. Каково же было его удивление, когда двери (вот ведь странно!) оторвало воздушным потоком. 
Но в целом про Сбарро Шахинх 1000 можно сказать одно – никто при всем желании не сможет назвать эту машину серой и невыразительной. |
Новости 
