 С 1953 по 1962 года с конвейера Мерседес сходила модель Понтон (Ponton). Этот автомобиль выпускался в разных модификациях. Различались и кузова, и моторы. Была и дизельная версия, которая пользовалась достойным спросом на автомобильном рынке, если не считать его североамериканской части. Попробуйте представить себе консервативного американца тех времен – Что такое Мерседес? Как?! У легковых автомобилей бывают дизельные двигатели? И все же, по крайней мере, один Мерседес Понтон 190D в США был.
Понтон 190D выпускался с 1958 по 1961 года. На него устанавливался 4-цилиндровый дизельный двигатель OM621 объемом 1897 куб/см. Мощность мотора равнялась 50 л.с. при 4000 об/мин. Использовалось шасси W121. Рычаг переключения 4-ступенчатой ручной коробки передач находился на рулевой колонке. Разгон до 100 км/час занимал 29 секунд. Максимальная скорость равнялась 125 км/час. Емкость топливного бака – 56 литров. На фотографиях представлены другие Понтон 190D, так как фотографий описываемого ниже автомобиля, нет. 
Именно такой автомобиль в 1974 году приобрел один из жителей штата Коннектикут. Машина 1959 года выпуска была куплена всего за 400 долларов у пожилого джентльмена, проездившего на ней всего два года. Зато какими выдались эти два года для бедной техники! Ее хозяин, будучи привычным к американским авто с 3-ступенчатыми коробками, постоянно трогался со второй передачи. Новый хозяин так не "зверствовал", а, напротив, полюбил этот автомобиль. Все соседи того человека были уверены, что он купил какой-то раритет. Хотя чему тут удивляться если тогда в США дизельное топливо было далеко не на каждой заправочной станции. Была даже одна забавная история – на одной из заправок к хозяину этой машины подошел один из сотрудников и с важным видом автознатока спросил: это модель 1936 года? 
Новый хозяин немного "подшаманил" свой Понтон и стал использовать его для поездок на короткие расстояния (на работу и т.д.). И в то время, как все сослуживцы этого человека тонули в счетах за бензин своих Шевроле и Форд, он наслаждался расходом дизельного топлива и его ценой. Странному американцу было совершенно наплевать на разговоры, сравнивающие экстерьер и скорость его автомобиля с черепахой. Напротив, тот чудак обожал дизельный грохот своей машины. В 1978 году Понтон пришлось отправлять в сервис, где за 2000 долларов было проварено все уже чуть было не развалившееся шасси. Причем на эту работу у американских механиков ушел целый год! А 1982 году дизельный "старичок" уже еле ползал – устал и очень сильно коптил мотор. Одометр не работал, и хозяин даже не знал, сколько пробег у его автомобиля. Но выход из положения был найден. У местного дилера Мерседес за 300 долларов из Штутгарта выписали новые блок цилиндров OM 621 и поршня. Правда, возникла смешная ситуация – из-за каких-то правил дилера пришлось покупать сразу 12 цилиндров. Но зато после того, как новые детали и восстановленные головку цилиндров и коленвал собрали воедино и водрузили на свое место, машина почти полетела. Ни единого намека на ее возраст просто не осталось!
А краска, хромовые детали и интерьер никогда не получали особого внимания хозяина. И им это не очень-то требовалось. Все было хорошо. В плане подвески, коробки передач и всей остальной механики автомобиль был здоров как бык!
В 1992 году машина была продана по причине старости хозяина. За 500 долларов ее купил молодой парень из того же Коннектикута. Сейчас судьба этой очень странной для США машины неизвестна, но очень хочется надеяться, что она не гниет где-нибудь на задворках.
|
Новости 
