 Мерседес 1000SGS стал предшественником великолепного Мерседес Gemballa 1001SEL. И, несмотря на то, что машины, тюнингованые в Гембалла превзошли таковых от Styling Garage, автомобили SGS не потеряли своих поклонников и после выхода 1001SEL. Такие люди не сомневались в том, что Крис Хан (основатель и босс SGS) знает, как делать роскошные версии W126.
Клиенту предлагалось все, что он хотел. Лучшие краски для кузова, включая обожаемый некоторыми цвет "сладкое яблоко", различные виды молдингов, которые отличались по ширине и высоте установки, бампера с интегрированными спойлерами, в которые монтировались не по две, а по четыре противотуманки (если клиент этого хотел), разные решетки радиатора и так далее, и тому подобное. Заказчик выбирал отделку экстерьера между хромом, золотом и даже кремовой краской. Колесные диски тоже предоставлялись на выбор. Некоторые клиенты, возжелавшие особо выделиться, даже просили, чтобы трехлучевую звезду заменял пустой круг. Но это уже от лукавого. Зато стандартные в SGS четыре выхлопных патрубка всегда выглядели и звучали великолепно. 
И, пожалуй, чуть ли не главной гордостью SGS был эксклюзивный капот, с которым W126 приобретал более классический вид. Этот капот настолько полюбился поклонникам тюнингованных Мерседес, что уже позже его много раз копировали ателье типа Куго, ИТС и Ронни Кочбилдинг. И даже ходили разговоры о том, что эти капоты покупаются у SGS! 
Интерьер тоже "рождался" таким, каким его хотел видеть покупатель. В лучшую сторону менялась приборная панель, а уж о том, что можно было выбрать любую кожу, электроаппаратуру и так далее, можно и не говорить. Да, Мерседес Гембалла 1001SEL был еще лучше, но никогда, ни один 1000SGS не смог остаться незамеченным среди обычных машин. Его владельцы по праву гордились и гордятся этим автомобилем, потому что Крис Хан никогда не занимался ширпотребом и знал свое дело. |
Новости 
