 Вы когда-нибудь хотели, чтобы ваш Мерседес выделялся в автомобильном потоке и отличался от своих соплеменников из Штутгарта? Два парня из норвежского города Хугезунд хотели этого очень сильно. Хотели настолько сильно, что сейчас их автомобили уже точно не пропустит ни один взгляд. Итак, знакомьтесь, Барби и Кермит. Нет, нет! Мы не будем играть в куколки и смотреть Маппет-Шоу, мы поговорим о двух Мерседес 190E.
Барби: друг владельца купил эту машину в ее первоначальном виде в Германии. И ее нынешний хозяин не обратил бы на этот 190E 1984 года выпуска никакого внимания, когда первый владелец продавал машину, если бы не два очень веских "но" – 2.3-литровый, 16-клапанный мотор и тюнинг австрийского ателье Albert Turbotechnik. Если учесть, что мощность двигателя после того, как спецы Albert Turbotechnik покопались под капотом этого автомобиля, выросла до 280 л.с., то страстное желание купить этот болид, понять можно. Вскоре машина сменила владельца, и его первыми действиями стали поездка в специализированный магазин и покупка колесных дисков Kerscher размерностью 8.5x17 вперед и 9.5x17 – назад. Затем автомобиль был отогнан в покраску, откуда выехал ярко розовым. В итоге получилась Барби – Mercedes 190E 2.3-16 Albert Turbotechnik -84: 
16-клапанная, рядная четверка объемом 2299 куб/см. Турбина Rotomaster с давлением 0.8 бар, модифицированный инжектор, спортивный воздушный фильтр K&N, интеркулер Albert, двойной масляный радиатор, выхлопная система Sebring 2.5 дюйма. Все это было сделано в ателье Albert Turbotechnik. А вот, что добавил нынешний владелец: Сцепление Albert Turbotechnik. Пружина Sachs, понизившие автомобиль на 3.5 см и амортизаторы Bilstein. Вентилируемые тормоза спереди и укрепленные тормозные колодки сзади. Диски Kershcer RS размером 8.5x17 спереди и 9.5x17 сзади. Шины Dunlop S8000 размером 215/40-17 спереди и 245/35-17 сзади. Интерьер был обшит белой кожей (при этом сиденья остались в "родной" черной). Ну и, конечно, обвес кузова. Такой получилась Барби, настоящая гордость хозяина. А сейчас пришло время рассказать о Кермите: 
Нынешний хозяин купил этот автомобиль (83-й год выпуска), когда он был уже очень хорошо "ушатан". Почему-то сначала было принято решение покрасить машину. Лучшим, по мнению владельца, стал вызывающе зеленый цвет. Но зеленый цвет не оказал положительного влияния на "убитый" 2.0-литровый двигатель. Устанавливать на свой 190E такой же, но новый мотор хозяин не хотел. Ему требовался 2.3-литровый, 16-клапанный. Но в Норвегии наших дней эти агрегаты не растут на деревьях. Пришлось немного подождать до тех пор, пока компания Ostfold Bildemontering не предложила ему восстановленный до отличного состояния искомый аппарат. А так как владелец сам является механиком, то скинуть старый и поставить новый мотор, для него не составило особого труда. Но, тем не менее, владельцу казалось, что машина выглядит уныло, несмотря на кричаще-зеленый цвет. И тогда был заказан обвес Rieger, который никогда не был легким в установке. Но кого это волнует, если хочется экстремальной стильности? Все было подогнано и приверчено, как полагается. Все! Готово! Можно выезжать на дороги и пусть челюсти зевак падают им на грудь. Кермит – Mercedes 190E -83: 16-клапанная, рядная четверка объемом 2299 куб/см. Воздушный фильтр K&N, выхлопная система AMG 2.5". Мощность 185 л.с. Пониженная на 4 см подвеска с амортизаторами Koni. Колесные диски AEZ Miro 7.5x17. Шины Uniroyal RTT 215/40-17. Руль Momo Shuttle. Интерьер Sportline. Конечно, изменений намного меньше, чем в первом случае, но попробуйте сказать, что это "тусклый" автомобиль. Вряд ли язык поднимется. Кстати, обе эти машины, холимые своими владельцами, великолепно чувствуют себя и по сей день. |
