 В середине 30-х годов прошлого столетия у Америки был спорткар-родстер Duesenberg, у Франции – Talbot Teardrop, и Германия, конечно, не осталась "бедным родственником". Напротив, у нее был 540K Spezial Roadster. И если заняться поиском Мерседеса, который является воплощением элегантности, престижа и красоты этой марки, то 540K Spezial Roadster, несомненно, находится в тройке лидеров, а, может быть, он и лучший среди великолепных.
Дух захватывает, когда смотришь на потрясающе сексапильные и гармоничные формы этого автомобиля! Поклонникам Мерседес нехватка кислорода и "судороги" мозга вперемежку с сердечным приступом почти гарантированы! В мире найдется мало машин, которые не будут выглядеть "серо" рядом с ним. В Мерседес безоговорочно соглашаются со словами восторга в адрес 540K Spezial Roadster, построенного на базе простого 540K, и не спорят, когда его называют лучшим шедевром марки. Трудно даже рассказывать про этот Автомобиль – это почти то же самое, что пытаться текстом описать произведения Микеланджело. 
540K Spezial Roadster был представлен публике на Парижском Авто Шоу 1936 года. Автомобиль незамедлительно стал флагманом компании. Spezial Roadster выпускался только под заказ, и всего было собрано 26 экземпляров (простых 540K было сделано более 400), каждый из которых был подогнан под потребности клиента. 
Ответственным за проект Spezial Roadster был Герман Аренс. Это его дизайн и через 70 лет потрясает глаза, душу и разум. "Автором" шасси, которое являлось вершиной технического прогресса того времени, был Ханс Нибель. Чуть позже модернизацию шасси доверили инженеру Гюставу Рору, который строил Мерседесы для Гран-При того времени. А наддувная 5-литровая рядная восьмерка очень непринужденно таскала автомобиль длинной почти 5.2 метра. Но позже этот мотор был расточен до 5.4 литра, что позволило развивать 180 л.с., воплощающихся в 170 км/час максималки на дороге. Кстати, без наддува, разработанном легендарным Фердинандом Порше (термин Kompressor используется Мерседес и сейчас), двигатель развивал всего 115 л.с. Именно этот наддув позволил Трехлучевой Звезде доминировать во всех гоночных дисциплинах 20-х годов. 
Отличное шасси 540K прославилось в те времена независимой подвеской всех четырех колес. Три первые передачи были обычными, а вот четвертая уже была предназначена только для скоростных путешествий по автобану. Радиатор был V-образным. Автомобиль, представленный на фотографиях, это шасси №154086. Машина была собрана по заказу сэра Джона Чабба в 1937 году. Британский аристократ заплатил за эту красоту сумасшедшую по тем временам сумму. Сэр Чабб хотел, чтобы запаска была непременно на багажнике, а не в нем. Что и было сделано, так же, как и более высокие двери. В пятидесятые года автомобиль был полностью отреставрирован, и его руль перекочевал на привычную нам левую сторону. Этой работой занимались спецы Мерседес. В 80-е машина снова была реставрирована и приняла участие в нескольких винтажных гонках. После этого шасси №154086 попало в коллекцию босса Формулы 1 Берни Экклстоуна. А в прошлом году Бернард продал этот шедевр на лондонском аукционе классических авто RM Auction's Automobiles. Автомобиль ушел с молотка за 3 905 000 британских фунтов (пять миллионов долларов). Одним словом, как хорошее вино – чем старше, тем лучше, ведь в 1937 году за него было уплачено 10 780 долларов. 
Характеристики 540K Spezial Roadster: Двигатель: наддувная рядная восьмерка M24 объемом 5.4 литра, два клапана на цилиндр, диаметр цилиндра 86 мм., ход поршня 108 мм., степень сжатия 6.5:1, мощность 180 л.с. при 3400 об/мин Коробка передач: ручная 4-ступенчатая Привод: задний Тормоза: спереди и сзади – гидравлические барабаны с вакуумным усилителем w/Bosch-Dewandre Длинна: 5150 мм Ширина: 1820 мм Высота: 1580 мм Колесная база: 3290 мм Разгон до 100 км/час: 16 секунд Максимальная скорость: 160.9 км/час |
Новости 
