 Это даже не дед, это как минимум прадед современных машин с трехлучевой звездой на капоте. Глупо обсуждать дизайн и тому подобное, зато Benz 120HP Rennwagen 1908 года стал одним из трех автомобилей модельного ряда тогда еще марки Benz & Cie, добившихся успеха в гонках. Особенно хорошим получилось выступление в Гран-При Франции 1908.
Осенью того года Виктор Эмери и Рене Анри финишировали на втором и третьем местах соответственно, а их руководитель и по совместительству третий гонщик команды Фритц Эрле увидел клетчатый флаг седьмым. И вот, что самое интересное – победителем того Гран-При стал Кристиан Лаутеншлягер, выступающий на Мерседес! То есть, то, что сейчас считается неделимым целым – Мерседес-Бенц – тогда было двумя конкурирующими марками. А Benz 120HP Rennwagen считался инновационным автомобилем. В нем были применены считавшиеся тогда революционными разработки. Например, огромный четырехцилиндровый двигатель, сконструированный французским инженером Луи де Груларом. Этот мотор мог похвастаться верхним расположением клапанов, приводимых в действие распредвалом с толкателями и коромыслами. Объем двигателя равнялся 12 литров. И это при четырех цилиндрах. Вы только представьте себе это оружие массового поражения – поршень объемом три литра! Этот более, чем ведерный монстр развивал 120 л.с. при 1400 об/мин, что по тем временам было бешеной мощностью. Не с каменного же века инженеры "снимали" по 100 л.с. и литра объема. 
Рама была сделана из прессованного стального профиля. А лонжероны были расположены выше задней оси, а не как у Мерседес – выше передней. Один из экземпляров Benz 120HP Rennwagen до сих пор хранится в музее Мерседес-Бенц, и уже несколько раз эта машина участвовала в Фестивале скорости, ежегодно проводимом в Гудвуде, Великобритания. 
Характеристики Benz 120HP Rennwagen: Двигатель: рядная четверка объемом 12076 куб/см., 2 клапана на цилиндр, диаметр поршня 15.9 мм., ход поршня 160 мм., 120 л.с. при 1400 об/мин Коробка передач: ручная 4-ступенчатая Рама: стальной прессованный профиль Рулевое управление: червяк/гайка Передняя подвеска: неразрезной мост с полуэллиптическими пружинами Задняя подвеска: подвеска: неразрезной мост с полуэллиптическими пружинами Передние тормоза: отсутствуют Задние тормоза: барабанные Передние колеса: 875 x 105 Задние колеса: 935 x 135 Вес: 1203 кг Максимальная скорость: 99.4 км/час |
Новости 
