 Нет, это не классический Мерседес, на его счету нет завоеваний и славы. А что от него требовать, если GLK350 появится в продаже только в 2009-2010 году? Его публичная презентация состоялась совсем недавно, но обозревателю издания Automobilemag Джорджу Кахеру уже удалось протестировать эту машину. И какие же выводы он сделал?
Во-первых, автомобиль у Мерседес получился удачным и соответствующим тому, что от него требуется. А требуется от "мини-гелика", помимо остального, достойное поведение на бездорожье. Нет, по торфяникам в глубинках России Джордж, конечно, не ездил. Для испытаний GLK был выбран специальный полигон-карьер в США. И, видимо небесная канцелярия знала, что в этом месте будут тестировать новое детище Мерседес, и чтобы задача автомобиля не была слишком легкой, полигон три дня подряд поливался дождем. Появилась грязь, а крутые подъемы и спуски стали очень скользкими. В общем, самое то! Джордж последовал за инструктором, сидевшим за рулем M-класса. Правда, недолго – на одной из самых крутых секций M-класс удачно застрял, а потом потихоньку скатился вниз холма. А вот гораздо более легкий и проворный GLK, сконструированный на базе универсала C-класс 4Matic, должным образом справился с препятствием. Всесезонные шины отлично цеплялись за скользкое покрытие, и 1615 килограмм автовеса чувствовали себя просто отлично. Хороший дорожный просвет (20 см) и отличная геометрия подвески почти заставляют позвонить инженерам Мерседес и сказать: парни! Да вы по-настоящему талантливы! 
Трансмиссия распределяет крутящий момент в соотношении 45:55 (спереди:сзади). А многодисковое сцепление просто радует своей работой на бездорожье. На особо сложных участках электроника перебрасывает часть момента задних колес на передние. Даже в выключенной ESP автомобиль очень контролируем и предсказуем. А вот насчет экстерьера мини-G вполне можно поспорить. Наверное, при дизайне кузова не стоило "ссылаться" на квадратный G. Все-таки в данном случае такая "мужественность" не вполне уместна. Хотя кому-то формы GLK понравятся. Все верно – сколько людей, столько и вкусов. Вместительностью салона новый "паркетник" фактически не уступает M-классу, а о всевозможных опциях, доступных владельцам, можно и не говорить. Джорджу досталась версия GLK с 3.5-литровым V6 мощностью 268 л.с. (кстати, в Мерседес сообщили, что эта версия будут поставляться и в Россию). До 100 км/час эта машина разгоняется за 6.5 секунд с ручной и за 7.1 с "автоматом". Таким образом, BMW X3 3.0i немного "обижен" – ведь этот автомобиль с ручной коробкой достигает заветной сотни за 6.9 секунды. 
Ключевые отдельно оплачиваемые предметы - Comand с навигационными, адаптивными фарами, камерой заднего обзора, и тыловым местом DVD система с двумя экранами. По мнению маркетингового отдела Мерседес, 99 из 100 потенциальных покупателей GLK350 не поедут покорять бездорожье, хотя и могут позволить себе немного развлечься этим. Но, так или иначе, у Audi Q5 и BMW X3 скоро появится сильный соперник, который, несомненно, "откусит" часть их рынка. |
Новости 
