 Известно, что маркетинговые отделы автопроизводителей изучают спрос, мнение потенциальных покупателей и так далее. И это более чем понятно – ну, кому хочется вбухивать огромные деньги в автомобиль, потенциальная аудитория которого даже не известна? Никому. Но, наверное, немногие знают о том, что в 1979 году проект Мерседес 190E 2.3-16V разрабатывался для участия в ралли, а не для автомобильного рынка. То есть, если вы ездите на этой модели Мерседес, знайте – это машина с раллийными корнями!
Но когда этот 190E был почти готов, то в Мерседес поняли, что, несмотря на крепкое шасси, хороший мотор и задний привод, который в те времена очень подходил для ралли, их машина не сможет быть конкурентоспособной в этой дисциплине автоспорта – вес и некоторые другие детали были очень большой помехой. Поэтому Штутгарт обратился к британской гоночной компании Cosworth Engineering. Но пока в Косворт занимались доработкой 190E 2.3-16V, в ралли наступила эра полного привода. Но в Мерседес сдаваться не собирались, не зря же было вложено столько сил в этот автомобиль, а, значит, он должен всенепременно участвовать в гонках. 
Ралли: Да, заводской команды Мерседес в Мировом Чемпионате по Ралли (WRC) не было, но "частники" использовали этот автомобиль, хотя и без особого успеха. Вот, что было написано в журнале Парабриас от 1988 года про выступление Мерседес в ралли Монте-Карло: "В Княжестве выступал один W201 2.3-16. Его мощность просто потрясала, но в ралли недостаточно одной мощности. Управляемость было его слабым местом". Трек (ледовые гонки): Хоть верьте, хоть нет, но W201 гонялся и на льду! Например, на фотографии изображен E190, покоряющий престижнейший трек в Шамони 1994 года. Эту машину пилотировали легендарный финн Ари Ватанен и его напарник Патрик Тамби. К сожалению, до финиша соревнования прототип категории T3 с огромным задним антикрылом не доехал из-за технических проблем. Кстати, кузов этого E190 был сделан целиком из полимера, а двигатель был установлен в багажнике, а не под капотом. Действительно – прототип. 
DTM (Немецкий Чемпионат Кузовных Автомобилей): "Эта гоночная серия появилась уже после того, как "родился" 190E 2.3-16V. Тогда в этом чемпионате было совсем немного правил, но зато много участников, включая Porsche и BMW. Так вот намного более тяжелый E190 часто "рвал" своих легких соперников. Сложно посчитать, сколько было побед на счету Мерседес в DTM с 1987 по 1993 года. 
В общем, если вы ездите на этой машине – гордитесь по праву. В истории мирового автопрома (после Второй Мировой Войны) очень мало автомобилей, которые задумывались именно гоночными, а не "гражданскими". |
Новости 
