 Этого красавца Мерседес представили в 1933 году. И по задумкам маркетологов марки модель 380 должна была заполнить нишу между 6-цилинтровым 290 и массивным 770 Grosser. К тому же 380 стал первым автомобилем Мерседес с полностью независимой подвеской. А развитие модели только начиналось…
Клиенты могли выбрать версию с обычным или турбированным 8-цилиндровым 3.8-литровым двигателем. Но ни турбированный, ни, тем более, простой мотор не могли дать роскошному 380-му мощности, которой было бы достаточно для того, чтобы эта машина получила гордое звание спорткар. А ведь именно этого и хотели в Мерседес. А раз так, то год спустя в продажу поступила версия 500K с 5-литровой, турбированной восьмеркой. Этот агрегат "выдавал на гора" уже 160 л.с., а не 100, как было у турбо 3.8. В общем, цель, безусловно, была достигнута. 
Двигатель работал в паре с 4-х или 5-ступенчатой коробкой передач, а дабы "скакуны" мотора легче усмирялись, пришлось прибегнуть к помощи гидравлических тормозов. 
Варианты кузова были самыми разнообразными, самым исключительным стал очень сексапильный Spezial Roadster. Зато звание самого элегантного получил Autobahn Kurier, о котором и идет речь. Этот автомобиль пользовался огромной популярностью и уважением в среде богатых и известных людей, которые просто обожали управлять этим 2-тонным шедевром. 
Производство 500 K продолжалось более двух лет, затем на смену ему пришел 540 K, объем чьего мотора был увеличен на 400 куб/см. В результате этого мощность выросла на 15 л.с. без турбины и на 20 л.с. с оной, а крутящий момент поднялся до очень солидных и по нашим дням 432 Нм при 2200 об/мин!. Перед самым началом Второй Мировой Войны был представлен 580 K с двигателем 5.8 литра, но по понятным причинам было собрано только несколько таких машин. 
На фотографиях представлен 540 K Autobahn Kurier. Именно таких машин было выпущено всего шесть (!) экземпляров. Эта машина была куплена из первых рук одним из очень известных коллекционеров классики Мерседес Полом Расселом. Кстати, Пол, кропотливо восстановивший эту красоту к ее первозданному виду, сообщил, что, кроме его экспоната, до наших дней дожила всего только еще одна такая машина. Autobahn Kurier Рассела хоть сейчас разгонится до своих максимальных 170 км/час. Но понятно, что на такое хозяин не пойдет. 
И, за любой из хоть как-то сохранившийся автомобиль линейки 500/540 K, сейчас требуют семизначные суммы в евро… |
Новости 
