 В 1984 году по гравийным дорогам, находившимся на территориях немецких военных частей, на очень высокой скорости летал какой-то странноватый Мерседес S-класс (W116 350SE). И только позже стало известно, что немецкие гоночные энтузиасты проводили испытания своего раллийного автомобиля, который вышел на трассы немецкого чемпионата по ралли в 1985 и 1986 годах.
Сразу стоит отметить, что никто в немецком ралли не верил, что S-класс можно модифицировать так, что он сможет выступать на профессиональном уровне. А получилось вот, что… Автомобиль был оснащен V8 мощностью 205 л.с. при 5750 об/мин, но благодаря сильному облегчению кузова его скоростные и динамические характеристики этой машины были фактически равны 450 SEL с 6.9-литровым, 286-сильным мотором! 
Этот раллийный Мерседес был особенным по сравнению со своими конкурентами – например, он был оснащен автоматической коробкой передач, что в ралли того времени было также невероятно, как "автомат" в (даже упоминать страшно) российском "автомобиле" ОКА. А уж деревянная приборная панель шла вразрез со всеми гоночными традициями времени. 
Задний бампер и хромовая отделка были удалены из-за своего немалого общего веса. Не минула эта участь и решетку радиатора, передний бампер, задние сиденья, напольные коврики, и т.д. Были сняты даже… ручки задних дверей и правый дворник. Зато вес стал "боевым", а там, где раньше находилась решетка радиатора "примостились" четыре мощнейших фары с укрепленным стеклом. 
Но если с "автоматом" и деревянной панелью приборов к ралли тогда допускали, то заявить к участию в любой профессиональной гонке автомобиль без каркаса безопасности было делом таким же нереальным, как и сейчас. Посему каркас безопасности, выполненный из великолепной стали, у этого W116 был. А стальные листы, закрепленные на днище, защищали двигатель, трансмиссию и, частично, подвеску машины. После всех переделок и модификаций этот автомобиль прошел омологацию в Немецкой Гоночной Автофедерации и стартовал в гонках. Высоких результатов завоевано не было, но это не главное. Главное вот, что – никто не верил, что S-класс может участвовать в профессиональном ралли, так как размеры этой машины явно не подходят для этого дела. Ан нет! Оказалось, что при желании можно приструнить даже самых прожженных скептиков. |
Новости 
