 Этот автомобиль, пожалуй, входит в тройку самых лучших роскошных автомобилей 30-х годов прошлого столетия. Это действительно потрясающая машина, выпускавшаяся с 1930 до 1937 года, выполнялась в разных версиях, и Maybach Zeppelin по праву считался эталоном комфорта, шика, шика и еще раз шика и атрибутом очень успешного человека.
Вот, что говорили испытатели-автокритики того далекого времени об этом автомобиле: "Maybach Zeppelin устанавливает вершины стандартов для небольшого количества самых шикарных автомобилей мира. Он очень роскошен, чрезвычайно дорог, доступен только избранным, а уровень его технического совершенства крайне высок и до него смогу дотянуться только единицы". 
Автомобиль оснащался более чем солидным восьмилитровым V12 мощностью 200 л.с. при 3200 об/мин (максимальные обороты). Наверное, не стоит говорить о том, что все моторы собирались вручную, ибо слова "Майбах" и "конвейер" – есть понятия несовместимые. При такой мощности Майбах Цеппелин, несмотря на свой немалый вес, разгонялся до 170 км/час. 
А управление этим Майбах впечатляет даже в наши дни – благодаря 3735-миллиметровой базе, большому весу и отменно настроенной подвеске (неразрезные мосты, рессоры, амортизаторы) автомобиль не едет, а перемещается в пространстве, идет легчайшей поступью, плывет как лебедь… можно найти еще много сравнительных эпитетов для описания хода этого четырехколесного шедевра. 
При строгании с места водителю, конечно, требовалось выжимать сцепление, зато потом об этой педали можно было забыть – для переключений между четырьмя передачами планетарной коробки сцепление уже не требовалось. При этом для переключения водитель использовал два маленьких рычажка, расположенных на руле! Вот оно – лепестковое переключение современности! Привычный большинству из нас рычаг переключения использовался только для "втыкания" первой и задней передач. 
Рулевое управление этим более чем трехтонным величием было на удивление легким и точным, так же, как и педаль тормоза, приводившая в действие огромные колодочные тормоза. До наших дней "доехали" очень мало таких Майбах, ставших сейчас настоящими сокровищами мирового автопрома. Например, Maybach Zeppelin DS 8 1932 года шасси номер 1387 хранится в Музее Мерседе-Бенц. |
Новости 
