 Мерседес не отказались от участия в немецком кузовном чемпионате DTM даже после того, как правила это серии стали очень требовательными и жесткими. Это случилось в 2002 году, и именно тогда немецкая марка представила новый "боевой" автомобиль AMG Mercedes CLK DTM.
Машина имела полностью новый кузов, чья аэродинамика была значительно совершеннее, также реконструкцию прошла подвеска, которую пришлось подгонять под более широкие и высокие шины Dunlop. Был усовершенствован и двигатель. 
Но, конечно, от обычного AMG Mercedes CLK этот автомобиль отличался, как небо отличается от земли. Фактически конструкция была подобна монококу болида Формулы 1, а кузов лишь прикрывал кокпит и прочнейшую ячейку безопасности. Все "гражданские" прелести, естественно, были удалены за полной ненадобностью. Что касается моторов, то с 2002 года в DTM были запрещены турбины, посему Мерседес представили безтурбинный, 4-литровый форсированный агрегат с мощностью около 470 л.с. 
Зато общий вес в купе с аэродинамикой и мотором делали (да и сейчас делают) автомобили DTM очень быстрыми, еще более динамичными и неимоверно проворными в поворотах. Кузов тогда был сделан из стали, это сейчас "оболочка" машин DTM делается из сверхмодного карбона. И, например, 300 км/час эта машина брала легко, а скорость прохождения поворота на любой из гоночных трасс лучше даже не пытаться повторять на обычном, пусть даже и спортивном автомобиле. А для максимально эффективного торможения Мерседес начали использовать карбоновые тормоза. 
Некоторые характеристики AMG Mercedes CLK DTM 2002: Двигатель: 4-литра, 4 клапана на цилиндр, DOHC. Мощность: 470 л.с. при 7500 об/мин. Соотношение л.с./литр объема: 118 л.с. на литр. Соотношение мощность/вес: 0.44 л.с. на кг. Коробка передач: 6-ступенчатая, секвентальная. Привод: задний. Вес: 1080 кг. Длинна/ширина/высота/база: 4690 мм. / 1845 мм. / 1255 мм. / 2695 мм. |
Новости 
