 Этот Мерседес появился в 1955 году благодаря техническому гуру немецкой марки Рудольфу Уленхауту, который сконструировал 300 SLR и пользовался одной из таких машин как служебным автомобилем, а иногда Рудольф и гонялся на ней для собственного удовольствия.
Купе получилось настоящим зверем, видимо, Рудольф часто опаздывал на работу, раз использовал его в роли служебной машины. Например, официально зарегистрированная максималка 300SLR равняется 289.6 км/час! 
Вот как описал свои впечатления журналист одного современного автоиздания, которому выпала честь протестировать этот болид: "Я вел машину, которой на обгон всего трафика, идущего по автобану, требуется секунда и для которой 200 км/час, это немного больше, чем неспешный прогулочный темп. Я проехал 3500 километров, и единственное, о чем я жалею, это то, что никто из нас никогда и ни при каких условиях не сможет купить этот автомобиль, потому что было построено всего два таких купе". 
В качестве материала для действительно очень красивого кузова 300SLR (пожалуй, большинство современных суперкаров не смогут сравниться с этой машиной по красоте) в Мерседес использовали легкий в работе магниевый сплав Elektron, который даже легче чем алюминий. Кокпит с маленьким ветровым стеклом получился сильно смахивающим на кабину самолета. 
Но, конечно, главное (при этом не умаляя достоинств великолепно отточенной подвески и замечательных тормозов) было под капотом – очень высокооборотный по тем временам, наклоненный по своей продольной оси, двигатель объемом 2982 куб/см. Несмотря на сравнительно небольшой объем, данный гоночный агрегат развивал 310 л.с при 7400 об/мин и 317 Нм пикового момента при 5950 об/мин. При снаряженном весе всего в 880 кг. и 4-ступенчатой ручной коробке передач 300SLR разгоняется до 100 км/час всего за 7.4 секунды, и, как уже говорилось выше, максимальная скорость этого автомобиля 290 км/час. |
Новости 
