 В 2005 году Мерседес представили модель шоу-кар SLK 320 CDI tri-turbo, на которую был установлен новый дизельный V6. Благодаря трем турбинам, работающим в две стадии, автомобиль получился практически уникальным – по-настоящему спортивным, несмотря на тип мотора.
Турбосистема состояла из двух турбин установленных с внешней стороны головок блоков, а третья, большая турбина разместилась между головок блоков. При небольших оборотах и нагрузках включаются все три турбины, причем большую часть работы выполняют маленькие нагнетатели, а с ростом количества оборотов "в полную грудь" начинает "дышать" большая турбина, а маленькие выключаются. Резвости автомобилю придал и увеличенный интеркулер больший диаметр труб подводящих воздух к турбинам и выхлопных труб. 
Спортивный тахометр с красной зоной, простирающейся от 4500 до 5000 об/мин оборотов заявляет, что данное транспортное средство является не просто гордым членом семейства дизельных Мерседес, но и по-настоящему спортивным автомобилем. И это не просто слова – родстер SLK 320 CDI действительно способен доказать, что не стоит ухмыляться при фразе "спорткар с шестицилиндровым дизелем". Например, на разгон до 100 км/час уходит всего 5.3 секунды, а расстояние в 1000 метров, стартовав с места, автомобиль пролетит всего за 24.4 секунды. Максималка традиционно ограничена электроникой до 250 км/час. 
И при таких характеристиках экономичность SLK 320 CDI весьма и весьма внушительна, в этом отношении чистокровным спорткарам с этой машиной не сравниться никогда. Средний расход двигателя находится в пределах 7.5 литров, а в наше время, особенно в Европе, это является огромным преимуществом. |
Новости 
