|
Mercedes-Benz 300 S Coupe – Настоящая "мерседесовская" красота. |
|
|
|
Написал Alastor
|
|
17.08.2008 |
<!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Calibri; mso-font-charset:204; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-language:EN-US;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} -->  В октябре 1951 года на Парижском Авто Шоу, за один месяц до того, как модель 300 попала на конвейер Мерседес-Бенц представили топовый вариант этого автомобиля – кабриолет, купе и родстер 300 S, которое позиционировалось как <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Calibri; mso-font-charset:204; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-language:EN-US;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> В октябре 1951 года на Парижском Авто Шоу, за один месяц до того, как модель 300 попала на конвейер Мерседес-Бенц представили топовый вариант этого автомобиля – кабриолет, купе и родстер 300 S, которое позиционировалось как представительская машина с характеристиками спорткара.представительская машина с характеристиками спорткара.
<!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Calibri; mso-font-charset:204; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-language:EN-US;} @page Section1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> Конечно, за техническую основу был взят обычный 300-й, но 300 S имел укороченную на 150 мм колесную базу. А благодаря увеличенному сжатию в цилиндрах и трем карбюраторам мощность мотора (рядная, 3.0-литровая "шестерка" M188) была увеличена до 150 л.с., крутящий момент 230 Нм, максимальная скорость возросла до 175 км/час, а на разгон до 100 км/час уходило 14.6 секунды. 
Автомобиль действительно цепко и стабильно держал дорогу, позволяя профессиональному водителю побаловаться захватывающим дух контролируемым заносом. 
Серийное производство 300 S началось летом 1952 года и продолжалось до 1958-го. За все это время было собрано всего 216 экземпляров этого очаровательного автомобиля во всех трех версиях кузова. |
Новости 