Поиск по сайту |
|
|
На форуме:
1. Запчасти б/у для Мерседес 124,140,2... [spiker - Сегодня, 0:42]
2. Задние тормозные диски Zimmermann н... [Audiodream - Сегодня, 0:42]
3. Нужна консультация помощь [Neo21 - Сегодня, 0:41]
4. установка подсветки в ручки открыва... [Neo21 - Сегодня, 0:40]
5. Секс в Мерседесе. Возможен? Тема ко... [Merin E 250 - Сегодня, 0:39]
6. оба электрозеркала на 123 [nova - Сегодня, 0:34]
7. для 123-го комплект электростеклопо... [sheremet - Сегодня, 0:29]
8. ищу олдскул Bbs [sheremet - Сегодня, 0:27]
9. суппорта от 124 230ТЕ и торм. диски [sheremet - Сегодня, 0:25]
10. кто то искал обивки на 123 красно к... [sheremet - Сегодня, 0:24]
|
|
|
|
| |
|
|
|
Фотооинструкция по ремонту ГУР (Ostap) |
|
|
|
Написал Andrei
|
|
07.08.2006 |
|
Страница 4 из 5
Причин люфта рулевого вала может быть три: зазоры в подшипниковом узле установки самого вала в крышке, зазоры в подшипниковом узле установки шариковой гайки в корпусе поршня и зазоры в сопряжении «вал - шариковая гайка. Учитывая качество материалов, используемое при изготовлении агрегатов Мерседеса, последняя причина видится маловероятной. Такое возможно только при использовании некачественной, либо грязной жидкости. Но в этом случае агрегат, скорее всего, придется выбросить. В первых же двух случаях зазоры регулируются. Причины их возникновения банальны – ослабляются резьбовые соединения, удерживающие подшипниковые узлы, ввиду того, что контргайки не имеют контровочных шайб (или других вариантов фиксации). Они держатся только за счет предварительного усилия затяжки, которое со временем ослабевает. Определяем люфты. Для этого, пока сборка «Вал-поршень» еще не разобрана (если не разобрана), дергаем, качаем, шатаем. Хороший стук сразу выходит наружу. Теперь переходим к регулировкам. Если люфт в узле вал-крышка, то отпускаем контргайку (9, фото 10), затягиваем гайку (10, фото 10) до исчезновения люфта (только без фанатизма), затягиваем контргайку. Для пущей надежности фиксируем соединение накерниванием (если разобрана). Изуверство конечно, но душе спокойней. Переходим к устранению люфта шариковой гайки в корпусе поршня (именно из-за него мне и пришлось разбирать свой редуктор). Для начала нужно все собрать. Нелишним будет упоминание, что все нужно производить в идеальной чистоте.
1. Вкручиваем опору в поршень (не до конца) (фото 7)
2. Устанавливаем нижний подшипник (фото 11)
3. Устанавливаем корпус гайки (11, фото 12)
4. Устанавливаем верхний подшипник (фото 12)
5. Зажимаем предварительно весь пакет, вкручивая нижнюю опору (фото 7)
6. Вставляем вал (фото 6)
7. Засыпаем в отверстия гайки шарики (сколько поместиться), переодически проворачивая вал, чтобы шарики заходили вовнутрь.
|
|
|
Статьи 