Поскольку в разбор всё больше попадают более современных авто с непротёртыми до дыр рулями, тема будет интересна, йа так думаю.
Итак имеем козырный кожевенный руль от 210-202 рестайла, то бишь с "улиткой" диаметром ВСЕГО 390 мм.
Снимаем контактное кольцо со своего резинового, диаметром с планету и по внутренней пластине намечаем новые отверстия. Потом сверлим 5 новых и расширяем одно верхнее. На фото всё видно и кольцо по которому меряем и инструмент и стрелочками помечено ЧТО именно пересверливаем.
Переставляем своё контактное кольцо на новый руль, стягиваем 5 штатными болтиками, наращиваем один проводок и ставим руль в машинкама. ВСЁ, наслаждаемся соременным дизайном и чистыми в районе коленок портками.
Если ставим руль от МЛ или 220 как это сделал йа на свой 201- придётся выдавить середину на 2-3 см, а то руль будет цепляться за подрулевой и самостоятельно включать дальний при повороте.
Если положить 2 руля рядом то видно разницу по глубине.
П/С из недостатков-при моём ростике в 190 не видно сектор спидометра в верху и ламочку остатка топлива. Мне не сильно мешает ибо я на спидометр ваааще не смотрю. потому как страшно
ПП/С кому надо ещё каких нить фоток спрашивайте, их йесть у меня.

Как это выдавить на пару см? Сил не хватит...

йа это делал кувалдой поначалу боялся что что нить лопнет, потом уже лупил довольно сильно, минут за 5 всё встало
НО это касается только руля с номером 220............ от МЛки, с тем что от 210 и так всё пучком. На фотке видно разницу-тот что вертикально -так должно быть, тот что горизонтально -до переделки.
добавил фотку подключения.

а можно фото, как это на машине смотрится?

+1,фото в студию!

выглядит как руль МЛ в 201 но КАКОЙ же он удобный и ухватистый, шо пипец просто ,
от как то так -пока подушка не перетянута-просто заклеена и подготовлена к перетяжке, покупать живую подуху за 5 уплей на бесподушечную жаба не позволила, все работы отложены до весны.

руль от 210-го

чёткая работа

ААААА как стрёмна на малыша

да нуу, коряво как-то

jedem das seine, хотя

Считаю отчет полезным
А на счет аутентичности, то хозяин-барин.

Ставил себе в 190 руль от 210. Установить улитку от 190 в новый руль получилось. Присоединить улитку к подушке - получилось. Но когда нажимал на гудок, вместо звукового сигнала сгорал 11 предохранитель и переставали работать поворотники. Изучив электрическую схему 190 и внимательно рассмотрев конструкции родного и нового рулей пришел к выводу что причиной такого поведения является особенность конструкции нового руля, так как один из контактов замыкается на массу, тогда как в старой конструкции оба контакта электрически не связанны с массой автомобиля.

Вопрос: были ли у топик-стартера подобные проблемы и если да, то как он их решил?

а ты контакты не пробовал местами поменять .

нет, потому как топикстартер прежде чем подавать ток на ЛЮБЫЕ контакты ооооочень давно приучилса пробничком пользоватса
П)С причом тут улитка если на 201 кольца контактные????? соответственно от колец идут 2 проводка, контакт пробничком тыкаешь и вешаеш + на подпружиненую рамку(подковой которая, она от рамы руля пластиковыми проставками отделена ) а - на контакт на руле.

Уважаемый Сим! Прошу прощения за неверно примененную терминологию, конечно же у 201 контактные кольца. Пробовал менять местами, но к сожалению результатов это не дало - предохранитель продолжал сгорать (что интересно в одном случае предохранитель сгорал сразу же после нажатия на гудок, в другом случае удавалось проехать несколько сот метров, зависело как часто приходилось вертеть рулем, и предохранитель сгорал сам, без нажатия на гудок).

"... контакт на руле ..." вот он то и замыкался на массу в моем случае (в штатном руле этот контакт изолирован от массы автомобиля). В любом случае дело было три года назад и, с тех пор, я сменил два автомобиля. Вопрос задавал чисто из общего интереса, а также чтобы привлечь внимание к возможным осложнениям при проведении описанной Вами процедуры замены штатного руля в w201 на рули от других моделей.

дырки слишком большие насверлил) я толи двойкой, толи 2.5 мм делал - этого вполне достаточно

Дим ну ты то старый колхозан -саморезиками притягивал а йа штатными болтиками-а они в аккурат 6мм.

зато невидно - у меня етот руль до сих пор в шкафчике лежит, вдруг я янгтаймер куплю еше))

Пробовали поставить такой руль, но сигнал поработал пару раз и сгорел 6-й предохранитель (на 124-м). Прозвонил и обнаружил, что при нажатии на сигнал в руле происходит замыкание на массу - такая у него конструкция (на дорестйловых рулях создается плюсовая цепь). Честно говоря, не очень представляю, как у ТС все работает без доработок. Можно поподробнее про установку контактных колец и подключение сигнала?

тебе побибикать? с десяток уже переделал и ни у кого не горит, на выходных сниму подуху сделаю фото чо куда, а то на словах видимо обьснять бесполезно

Хз что там у тебя с электрикой, 2 руля переделал, третий на подходе ждет перешива и установки

Попробую я объяснить на словах, т.к. процесс не зафоткал. На руле 2 контакта (которые замыкаются при нажатии на сигнал): тот, к которому прикручивается подушка (назову его верхним), и тот, который прикручивается к корпусу руля (нижний). Так вот: когда руль собран, "нижний" контакт замкнут на минус. Соответственно, когда нажимаешь на "бибику" на минус замыкается вся цепь и сгорает предохранитель. Руль замкнут на минус даже без контактных колец. Пока мы не изолировали "нижний" контакт от корпуса руля, сделать сигнал не получалось. Да и сейчас, если болты крепления нижнего контакта закрутить полностью, происходит замыкание, пришлось их отпустить где-то на оборот. Сейчас сигнал работает, но это после двухдневных танцев с бубнами. Так что разъяснения что к чему не помешали бы!
Номер руля начинается со 140, если что.

Ото-ж! И я в недоумении...

Можно фото? Буду признателен

Честно говоря, я эту конструкцию боюсь теперь трогать, пока все работает
Но при случае зафоткаю.

В руле 124-го управление сигналом идет через замыкание "+" а когда ставишь руль от 210-го получается что ты один + при нажатии замыкаешь на массу отсюда и горит 6ой пред. Решается установкой четырех контактного реле в руль, благо место позволяет.

А можно поподробней про реле? И схемку если можно.

А можно поподробней про реле? И схемку если можно.

3 отверстия под винтики контактных колец, ничего не цепляет и не задевает.

не прошло и полгода в связи с установкой ещё более ухватистой баранки от БМВ
появилась картинко, красный-плюс, синий масса, все не просто а очень просто, и никаких доп реле не нужно.

руль от 210 рестайл

а кнопки работают или так для красоты?

фу

вообще мимо по стилистике

а че, в 201м есть то что можно переключать этими кнопками?

ну х.з. может человек состыковал магнитолу срулем?

да,кнопки перепаяны на управления магнитолой

управление магнитолой это круто!!!жаль на моем такого нет...
согласен Dimastiy по дизайну не попал

дык стоял тролейбусный руль,состоние ужасное,захотел что-то новое.
Смотриться инородно в 201 кузове,но привикаеш очень быстро... и на стоянке возле Ашана не раз спрашивают, где купить такой
Единственное что ещё надо сделать,так подобрать резисторы на кнопки принять и отложить вызов..

а подуха в таких рулях работает?

если мастерить под шлейф то работает