Здравствуйте! наконец-то появилось время написать мини-отчет о проделанной работе: Стал Мерсоводом почти год назад, машина W124 мотор М111 2.0L автомобиль достался мне с полностью неработающей системой управления двигателем. Как выяснилось, осыпавшаяся изоляция сделал свое дело. Тут начитавшись про подвиги Аудиводов я решил собрать впрыск на Мерседесе заново и вдохнуть в отличную машину вторую жизнь.
Итак: все началось с того что Дроссельная заслонка от ЗМЗ-406 инж подошла как родная! выбор системы впрыска был очевиден.. Микас 7.1 Далее было закуплено все необходимое для заданной цели.
1.ЭБУ
2.Проводка
3.ДМРВ, ДПДЗ, ДТ,ДД, ДТВВ ДРВ
4. Шкив коленвала
5. Форсунки
6 Регулятор Давления Топлива.
С самого начала, задумкой было реализовать именно фазированный впрыск т.к. как выяснилось М111 оказался очень перспективным мотором.
И началось.. Шкив- это одна из сложных и ответственных деталей
Уменьшено до 60%

1600 x 1200 (430.22 килобайт)
отГазелевского отрезал задающий диск
Уменьшено до 60%

1600 x 1200 (383.74 килобайт)
Взаимно проточил и соеденил его с родным шкивом- здесь небольшое отступление. Задающий диск я приварил электро сваркой электродом для чугуна видимо из-за проточки у двух деталей небыло напряжения и пока шов не лопнул. наружняя часть родного шкива в месте ручейков для ремня очень тонкая- варить надо аккуратно и не перегревать его- ато чс демпфера слезет. я доверился профессиональному сварщику- опыт не пропьешь. далее установка на двигатель с кронштейном датчика коленвала. закрепился на болт генератора.
Уменьшено до 60%

1600 x 1200 (366.78 килобайт)
Второй по сложности операцией была установка датчика распредвала. Здесь пришлось сделать зеркальное отражение принципа работы на ЗМЗ-406 выбрал место на крышке и поставил задающий флажок на здездочку выхлопного вала.
Уменьшено до 60%

1600 x 1200 (470.44 килобайт)
Уменьшено до 60%

1600 x 1200 (455.52 килобайт)
готовый датчик


--------------------

а картинки то где?

Ага, картинок что то нет... это перепост что ли с какого то сайта?
Ну и хотелось бы услышать как это все работает?

...а никак не работает, про прошивку и откатку ни слова!

шикарный "фотоотчёт" товарищ, давай фотки! про ДЗ интересно!

Извините други, интернет в селе тупил жестко сей час исправлю началось все с того что дроссельная заслонка как родная подошла от змз-406 - и далее выбор системы был очевиден. дальше закупил все необходимые устройства и началось..Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла Диск срезал с газелевского и Электродами по чугунию с третьей попытки опытный сварщик короткими но эфективными прихватками приварил мне его,Нажмите для просмотра прикрепленного файла Дальше был датчик распрелвала- Систему хотел сделать фазированную,Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла Датчик детонации Нажмите для просмотра прикрепленного файла Датчик температуры Нажмите для просмотра прикрепленного файла Завтра постараюсь сделать общее фото мотора, форсунки заменил на тонкие бошевские 107 по-моему в конце, программа стандарт, с небольшими коррекциями, бензин строго 98 мин расход 6,5 скорость не более 110, город 9-10. Установил впрыск газа 8л/100 км трасса (100-180 км/ч) 13 город (зима) машиной пользуюсь почти год, прошел около 15.т.км полет нормальный, машиной очень доволен. Мерс -он и в африке мерс. За хорошее поведение- переобул в мишлен Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Еще, забыл давление топлива по началу показалось мне большим около 4 бар, благо Калиновский регулятор подошел как родной- только он был статичный связанный с атмосферой- переделал его припаяв штуцер для вакуума давление стало 2.6-3.2 форсунки заработали стабильнее. РХХ- ГАЗ система без Лямбды- по началу сомневался- хотелось алле аутоматичен, но время показало что в рашке проще- гораздо практичнее. На 92 -ом как студентка водку: Морщится, но пьет. Доехать можно. Программу заточил под газ или 98-й. Не считаю себя великим чиптюнером - но практика показывает что чип тюнинг это всего 20% успеха- мой мерс это доказал- он поехал сразу и без проблем на "кривой" Микасовской стандартной проге только что из магазина. Одновременно переделал вентилятор в электро с управлением с ЭБУ канал на датчик скорости подключил к штатному проводу скорости- вроде работает. Подогрев воздуха еще не придумал как подключить- заводится хорошо.

Ув. Zizermann, настойчиво попрошу отредактировать название нашей страны (причем пишется оно с большой буквы) - некрасиво...

Причем здесь это?

привет. почти все понятно. но так и не понял что за пластина на датчике распредвала? и про прошивку можно пожалуйста по подробнее. У меня тоже газ что именно поправлял в прошиве. Распиши пожалуйста железо по номеру кода!!!!!!!!!!

[quote name='kol4an86rus' date='13.1.2012, 8:02' post='1285496']
привет. почти все понятно. но так и не понял что за пластина на датчике распредвала? и про прошивку можно пожалуйста по подробнее. У меня тоже газ что именно поправлял в прошиве. Распиши пожалуйста железо по номеру кода!!!!!!!!!!
[/quote

По номерам- все детали от инжекторной волги, ЭБУ по моему ....61 без лямбды и под пленочный датчик датчик фазы ВАЗовский - Волговские очень не надежные.

а прошивку сам катал? в смысле под газ! думаю ставить себе микас. правда на 201 кузов. с фотоотчетом хочу заморочиться. распиши пожалуйста по поводу датчик распредвала. что за пластина? чертежи есть? датчик коленвала на какой зуб ставил?

человек тут вещи пишет а вы тут со своим патриотизмом(((. автору жырный плюс.

Вы случайно не адвокат???

Пишите пожайлуста по теме,

Да никого я не катал хотите завтра покатаю )
по сабжу: Я конечно не хочю превозносить достижения наших разработчиков Микас 7.1 но проработав 15 лет в сфере топливных систем могу сделать вывод- нет более точной науки чем статистика- так вот по статистике- Микас 7.1 это лучшее что они сделали как и январь 5.1. мне не хотелось создавать себе спорткар с возможность настройки онлайн- я хотел просто комфортно перемещаться в пространстве ("популял" в свое время на 240 кг веса и 160л.с.) вот, Придерживаясь принципа за двумя зайцами не гонятся, настроил кривую зажигания под 98-й бензин. плюс 3 градуса для газа и все. программа сама не "валит" угол т.к.- нет детонации! Может я сейчас открою секрет но если последить за зажиганием простой ВАЗовской десятки на газе- программа сама через 100- 150 км "подправляет" таблицы уголов на 3-5 град раньше т.к. не видит детонации. 5лет юзал Опеля там вообще проблем не было- наоборот мотор корчился при виде бензина. И таких примеров немало. Газовая программа позволила реализовать все амбиции по поводу газового проекта МВ W124
Пластина проходит мимо датчика- он посылает импульс в мозг (отметчик датчика фазы) делал на коленке чертежа нет подгонял по месту чтобы зазор 0,5-0,7мм был. Сначала ставил датчики от ГАЗелей -три штуки уже было подумал что ошибся в расчетах, но на глаза попался ВАЗовский датчик фазы- он даже чем-то иномарочный напоминал- сделал кроссировку проводов в колодке и припаял вазовскую- заработал прекрасно с первой секунды! видимо сигнал увереннее и качество изготовления, все деали подгонял без внесения изменений в сами элементы (чтобы в любом магазине можно было купить запчасти при необходимости.) Сегодня засек расход получилось в смешанном цикле у нас зима -+0 - 11,2л/100 км О дизеле пока не задумываюсь..

Фото моторного отсека Нажмите для просмотра прикрепленного файла извините за качество и грязный мотор никак не поставлю нижний щиток- кому надо сфоткаю фотиком

Ну и чего, вполне! Главное , чтоб самого устраивало!
Единственное ремень проблематично менять, датчик снимать надо, но не каждый день это делать приходится.
И сварные шкивы чугунные мне , как то не по душе. ИМХО Хотя люди вроде ездят с ними.
Удачи!

а почему бы не использовать стандартный ДПКВ? мне м111ый достался с маховиком на котором лента с завода приварена 60-2, правда маховик был от АКПП, а у меня механка от 102го, дык я переварил репер на свой маховик,
скорее всего на HFM 60-2 стоит, на PMS интересно какой репер? просветит может кто?

47 и 56 это видимо HFM
вопрос к автору, куда шланги от рхх врезал?

[quote name='tash174' date='17.1.2012, 20:40' post='1289260']
а почему бы не использовать стандартный ДПКВ? мне м111ый достался с маховиком на котором лента с завода приварена 60-2, правда маховик был от АКПП, а у меня механка от 102го, дык я переварил репер на свой маховик,
скорее всего на HFM 60-2 стоит, на PMS интересно какой репер? просветит может кто?

47 и 56 это видимо HFM
вопрос к автору, куда шланги от рхх врезал?
[/quot


По моему- штатный PMS диск "не щербатый" просто дает импульс с ним микас работать не сможет, Каналы холостого- вход взял вместо датчика темперетуры воздуха (врезал штуцер) выход- в рессивер (тоже врезал штуцер) на фото видно.

Зачет.

Вопрос к автору - а не подойдет ли этот микас - на 6 каналов? без противоестественных схем включения?

Скорее всего нет потому что он на 4 канала (цилиндра) можно попробывать запараллелить по 3 групповым впрыском должно работать

Вопрос к создателю на засыпку. Апочему ты не поставил вместо датчика распредвала датчик микаса?
Я сегодня прикинул и увидел что там лишь придеться поставить проставочную шайбу. Правдо есть одно но, что там не пластина проходит а как на шкиве коленвала зуб. Так вот у меня и есть сомнения по поводу, будет он давать сигнал или как?