Сегодня приехал мой комплект выкладываю фото кому интересно

Да не поедет М123-й как надо на этом карбе!. не поедет как должен ехать на Солексе!
Он слишком душит мотор, а когда надо топлива подлить, он подливает, но воздуха ему в этот момент не хватает. Проверено уже.
Уж лучше-бы воткнул 151-й карб Газовский. Он и стоит дешевле.
ЗЫ: Есть привозной Солекс, РФ в глаза и не видел.

Да да и стоит тоже 25кр

Вот не пойму, откуда люди берут инфу что бы ставить по сути однокамерный карб (в данном случае две первички открываются параллельно) ставить на этот мотор? Ехать он конечно будет, но полной мощности получить не удастся. Но в любом случае - это лучше чем убитый солекс.

Заметьте я ничего никому не навязываю И плюс ко всему это новый экземпляр без уродывания коллектора со штатным фильтром. Это лучше чем замученный ремонтами Солекс. А по мощности скажу так ездим мы на моменте и крутить двигатель на полную катушку я не собираюсь.

по резултатам отпиши пжл.

Конечно будем колдовать

вот уже почти год катаюсь на таком вебере (примерно 16т.км). Вполне устраивает. Правды ради, зимой ещё газ поставил на него. Недавно посещали мысли о покупке солекса, но быстро от них отказался, вспомнив скока мне солекс мозг делал. А мысль посещала по причине того, что у солекса была другая система прогрева, скажу сразу, на мой взгляд, болеее удобная но и значительно более сложная и система автоматического регулирования положения дроссельной заслонки, которуюю я на планиру прикрутить на вебер, сняв с солекса, но взвесив все за и против решил кататься на вебере и не заморачиваться. Цена за безгиморный и ОЧЕНЬ ПРОСТОЙ по своей сути карб, который можно спокойно снять, разобрать почистить и собрать обратно без лишних вопросов + ненадо ничего изобретать с проставкой и тягами, оправдана. Можно и отечественный поставить, не спорю, но я видел такие экземпляры - довольно много гимора с настройкой и не едет как на вебере. Я разбирал свой вебер. Жиклёры там самые обычные, как на наших карбах вазовских.

Вот сайт производителя
http://www.redlineweber.com/carb-kits/auto/mercedes-benz/

Итак, поставил в прошлую субботу. Результат отменный на первый взгляд двигатель заработал очень ровно, без провалов по тяге на стоковых настройках. Запуск на 5 баллов, по расходу скажу на первый взгляд сильно упал в остальном время покажет. Пол нагрузкой все отлично. Впереди точная настройка. Для меня вопрос стоил своих денег однозначно. С уважением Владислав.

Ждём окончания всех испытаний с нетерпением

А проставки сами точилиили в комплекте идут. И че-то не пойму с приводом, судя по фото, рычаг управления дросельными заслонками двигается в иную сторону, чем на солексе.

По ходу в комплекте... Впрочем ждем автора

ничего сами не точили. Все в комплекте. Насчет привода- на фото преходной пластины видно что одно ухо длинее- туда и ставиться поворотный кронштеин. Тяги новые тоже в комплекте.

Привет Ну а нового что Замечания Пожелания Расход бензина

Приветствую. Нового почти ничего. Езжу немного- контрольный замер по топливу показал около 16 литров. Топливные завернул на 1 оборот- эффект видимо в синхронизации(на глаз пока)Тяга ровная. Разгон до 100 хорош больше пока не пробывал ( жду тормозную систему в сборе ).Автомобиль ждет заказаные запчасти . Повторюсь впечатления исключительно положительные. Отмою двигатель сделаю фото если интересно С уважением Владислав.
P.S. В задний правый фонарь заехала пьяная семерка в стоящую машину. Теперь еще и фонарь заказывать , а бюджет и так на этот год уже огого

Хотелось бы фото поглядеть. А расход в 16 л. я так понимаю в городском цикле?

Добрый вечер. Расход естественно в городком цикле. Фото будут попозже(больно под капотом непрезентабельно . сальник гонит масло.... ) Помою и выложу.

Ждем новостей Удачи

Если не секрет, сколько стоит такая замечательная штука в комплекте с переходником ?

ответил в личку.

Мну тоже ентересно

Ну тагда и мне тоже ценик кинь в личку

Приветствую. Итак СО СН выставлено без проблем. Расход при 3 полных заправках Около 15 литров( разбег в 200 граммов в пределах погрешности) Рагонялся пару раз 140 (тяга хорошая) не захлебывается. Обороты выставили 820. Решил поставить оригинальные высоковольтные(стоит Хорс, сделанный из 2 девяточных комплектов) бегунок и крышку трамблера. Тормозная почти в сборе жду с нетерпением суппорта и будем собирать. Пружины оригинальные почти доехали(1 задняя запаздывет) Куплен новый оригинальный диффузор, крыльчатка,радиатор(потавили не выдержала душа ) теплообменник салона. Еще 2-3 недели и соберем подвеску (надеюсь) все резинки сайлент- блоки и опора редуктора( в пути). Так что подвеска будет полностью оригинальная(и перед и зад). На неделе планирую заказать выхлопную систему. Также приехал бендикс и рулевая сошка (оба оригинал). С Уважение Владислав.

Фото установленного карба можно?

[quote name='voronoy' date='10.8.2012, 12:56' post='1450625']
Фото установленного карба можно?
Приветствую. Вот и фото-
С уважением Владислав.

Понятно. А вот чего-то я не вижу ваккуиную трубку на трамблер для регулировки УОЗ

А их и нет. Обе закрываются заглушками из комплекта.

А как же угол опережения корректируется, только центробежником получается.

В данный момент да. Мне самому этот вопрос покоя не дает. Я думаю что сам подключил не совсем верно(инструкции в моей посылке не оказалось) сегодня хочу поробывать с вариантами подключения.

Подключил на опережение. Поменял все трубки вывел с коллектора магистраль.

C коллектора разрежение на трамблер брать, мягко говоря некоректно.
Надо из задроссельного пространства.

Если можно поподробней ? Заранее благодарен .

15 это город или трасса?

Естественно город

а как дела обстоят за городом?

За город еще не ездил далеко. Поэтому прокомментировать не могу.

какова стоймость карбюратора?можно в личичку

Как человек, который одним из первых поставил такой карбюратор у нас на форуме (ну weber в смысле), позволю немного влезть в тему, может кому будет нужно и интересно:
Вот как выглядит этот самый kit-комплект:

Вот "их" инструкция "как собрать":


Регулировок там минимум. А именно: холостой ход, качество смеси (свой регулировочный винт на каждые 3 цилиндра), прогревочные обороты и то до какой температуры их держать.
С регулировокой холостого и качеством смеси думаю итак всё понятно - газоанализатор + тахометр. Холостой ход там не поднимается автоматически при появлении нагрузки, т.е. пневмоклапан как на солексе 4а1 не предусмотрен конструктивно. Из моего опыта на машине с АКПП выставил холостой 1000 - оптимально с точки зрения работы а холостом и с появлением нагрузки.
Прогревочные обороты регулируются с помощью настройки напряжённости пружины. На представленной выше второй картинке видно, что к карбу (клемме на нём) подключается провод на 12В (я брал готовую с солекса - она включается при включении зажигания). Там стоит пружина, которая при нагреве расширяется, грется она от этих самых 12В. Пружина находится под пластиковой крышечкой, которая крепится с помощью прижимания сверху металлической пластиной, которая в свою очередь крепится к корпусу самого карба 3 болтами. Эти болты нужно ослабить и с помощью вращения пластиковой крышечки, к которой внутри закреплена пружина (другим концом она крепится к приводу заслонки - такой вот автоподсос), подобрать оптимальное время нагрева и, соответственно расширения этой пружины. Мне пришёл с сильно ослабленной, т.е. обороты сбрасывал рано и машин мог заглохнуть либо были очень низкие обороты, я настроил, что пружина расширялась и опустакла заслонку примерно при 50гр. охлаждайки. При необходимости можно заказать чтобы привод пружины был зависим от температуры охлаждайки а не от нагрева 12 вольтами пружинки. Это нужно дополнительно обговаривать при заказе.
Вобщем карб этот вариант не плохой - он прост и надёжен, он новый.

Карб покупал в США в этой конторе
http://triangleautosupply.com/
Цена с доставкой (в РФ получал на почте) 677.00$
Цена без доставки 599.95$

Мерса я продал, но если бы не продал, то были планы установить на него моновпрыск. Почему моно? Всё просто - остаётся родной коллектор (именно в описанном ниже варианте, минимум переделок, можно попробовать оставить стоковый воздушный фильтр.
Вот такое есть в продаже, опять же в США:
http://www.efisupply.com/fast_ez_efi.htm

есть некий мануал по установке
http://www.fastmanefi.com/images/FAST%20Ma...nstructions.pdf

вот ссылка на видео
http://www.youtube.com/watch?v=FW6ZOpPs9dA
http://www.youtube.com/watch?v=ExjJ8VCI3j8

Да, цена не дешёвая, да, согласен можно поставить январь, но для моторов на которых инжектор не ставился и требуется переделка впускного коллектора, нет желания настраивать и возиться с январём - вполне вариант.

посмотрел, почитал, тоже захотелось. заказал, получил довольно быстро меньше чем за 2 недели с момента отправки из штатов. начал устанавливать и тут же начались проблемы. первая; болты для установки переходной пластины пришли на м8 у меня м6. так как заметил это когда снял карб пришлось гонять по магазинам на своих двоих. вторая: поднялся воздухан, в связи с этим шланга сапуна перестало хватать и зазор между капотом и фильтром стал минимальный около 3-5мм. и третья самая основная не могу сбросить обороты. на прогретом двигателе 2500-2700. закрутил все что можно, выставил заслонки в ноль согласно инструкции обороты не падают. и маленькая радость нашел выход ваккума на трамблер, его видно на первой странице инструкции. правда у меня на трамблере 2 входа(выхода) один заглушил. убедительная просьба, может кто подскажет как снизить обороты. заранее благодарен.

с оборотами разобрался. оказывается болтик на ведущей шестерне привода заслонок регулирует положение этих заслонок относительно друг друга и собственно камеры. опытным методом подобрал положение и обороты снизились до нормального.

А я его (Мерса) купил. И как следующий владелец данного мерса, Полностью подтверждаю всё выше написанное. Машина ежедневно эксплуатируется мною с конца марта этого года, расход в городе 13 -14 литров, газа - литров 16. Претензий к работе нет никаких.

вот такой вариант есть еще. немного не в тему, но... а моновпрыск- неплохая идея для того кит-комплекта.http://www.jameng.com/products/MBZ-280-basic-Holley-Conversion.html