фоталось до этого:
и заодно решил поменять исполнительный механизм регулировки потоков воздуха, вот эта штука, которую крутишь и она регулирует куда дуть ( в ноги, на стекло, бока, под ноги задних пассажироф ... ) она у меня испортилось осенью и заклинила в верхнем положении и печко дуло только на лобовое и бока
Вобщем опишу весь процесс... для замены радиатора печки, надо снять: руль, приборку, бороду, торпедо, весь корпус печки ( внутри которой и сидит радиатор)
Так как у меня руль с подушкой, надо открутить её сначала, крепитсо 2 винтами под звёздочку сзади, выворачиваем их...
...потом НЕ ВКЛЮЧАЯ зажигания отсоединяем штекер с самой подухи
заблокировав руль путём вынимания ключа из замка, откручиваем шестигранник
на всякий случай можно сделать метку, как стоял руль, и сдёргиваем его
ну и начинаем дербанить всё что навешано на торпедо и бороду...
штоб не царапать ручки и решетки подкладываем тряпочгу и пасатижами сдергиваем ручки (света и регулировок печки)
затем головой на 24 откручиваем гайки их крепленя к бороде и торпеде
кстати ручечгаме я новыми запасся давно...
решетки тоже все выдергиваем...
открываем бардачог... и вытряхиваем всё оттудова...
поддеваем внутреннюю часть пистонов (их будет 3 снизу и 4 сверху) и вытаскиваем сердцевинки совсем
ответные части тоже выковыриваем...
не забываем вытащить плафончик подсветки
фиолетовыми стрелками указано, где сидят 4 верхних пистона... освободив все, вытаскиваем нутро бардака
уже можно увидеть кусочек радиатора ))))
снимаем панельку под бардачком, 3 винта на крестовую отвертку и тоже самое делаем с обшивкой со стороны водителя
затем отворачиваем 3 винта крепления подрулевого переключателя и вместе с круглым кожухом вытаскиваем его...
под замком зажигания торпеда крепится винтом на 8, откручиваем и его (винт а не замок)
под бардачком тоже есть такой винт на 8
по бокам её держат винты на 10
желтой стрелкой указано кольцо вокруг замка, поддеваем его отверткой и в сторону тоже...
красными стрелками указаны те места где прибока держится в торпеде зажимами изнутри, к этому моменту ещё вернёмся
просунув руку под приборку нащупываем толстый воздуховод, вынимаем его, покувыркав над рулевой колонкой,
после этого нащупываем трос спидометра и откручиваем его от приборки ( мне всегда это легко удавалось на всех машинах)
фото сделал для наглядности (КОГДА ПРИБОКА СНЯТА) здесь же видно верхний зажим-фиксатор который держит приборку
приборку вытаскиваю отжав эти зажимы железной линейкой или ножом, фото для наглядности ( приборка снята уже)
вытащив панель, отсоединяем все штекера ( их не много ) и вакуумный шланг эконометра, приб.панель убираем в сторону
затем снимаем пепельницу (не фотал. всё просто) и бороду, её держат винты по бокам ( их не фотал... тоже просто всё) и два сверху их сфотал
после этого борода выдергивается на себя...
впринцыпе она всё время так и валялась потом, потомушта мафон пел всё время, я ничего не отключал, а то скучна... )))
штоб снять средний треугольнег, нужно открутить хитрый малозаметный шестиграник и два самореза, сверху ( тот что слева прячется за кнопкой обогрева зад.стекла, пока её не вытащишь его не увидишь)
треугольник слева проще держится... ( поидее можно его и не снимать. но у меня там кнопка омывашки фар)
отсоединяем провода кнопки включения света в бардачке и штекера передних динамиков ( не фотал их )
убираем в сторону белко, которое вцыпилось за винт, который сейчас предстоит открутить...
откручиваем винты крепления сетки динамика ( их по 2шт на каждой сетке) неудобно немного... смотришь через стекло, а второй рукой помочь не в силахъ ))))
под каждой сеткой еще по одному винту на 8 и всё, торпеду можно выдергивать ( проверив всякие мелочи сначала)
мда... красива, но буит еще красивее ))
Фотоотчет великолепен, особенно фото с рукой 
