Перестал работать ЦЗ, сдохла батарейка в пульте.
Попытался открыть дверь ключом. ОБЛОМ! Ключ не поворачивается, а раньше закрывал-открывал без проблем.
Пришлось топать в магазин за батарейкой.
Предполагая самое худшее (замок ремонту не подлежит) собираю информацию о взаимозаменяемости замков.
Буду перебирать, заодним и замок со стороны пассажирской (раскуроченный "добрыми" дядями).
Заранее Спасибо за полезную информацию.

p.s. перелопачивая инфу нашёл только о взаимозаменяемости личинок ЗАМКОВ зажигания W 201, W 124, W126.

Дверные и багажника у всех разные. Если только колхозить, но есть ли смысл?
В 126 самая главная личина в замке багажника, потому как цз компресор там стоит.
Соответственно если открыл багажник, то открыл всю машину.

А батарейка в пульте еще главнее! Как поедешь если не снял с сигналки?

Это точно. Без батарейки сложно, но можно (мне бы только в салон попасть).

И что теперь, чтобы попасть в машину постоянно в багажник лазить?

Так всё таки, кто знает взаимозаменяемость или придётся только от 126 искать?

Ты начал читать со 2ой строки что ли?
ОТ 126 только.
Для начала можно попробывать отремонтировать.
Темы вроде были.

Если ты об этом "Дверные и багажника у всех разные", извини, не вкурил.
Если только от 126 - то это плохо. Мне на пассажирскую дверь надо целиком.
Будем искать.

В общем разобрал замок.
Так как ключ неповорачивался в замке пришлось снимать дверную обшивку, откручивать замок.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Винт А крепления дверной ручки под пластмассовой заглушкой.
Винт в точке В полностью откручивать не надо, пару оборотов.
Далее, нажимаем на дверную ручку по ходу движения (она выходит из пазов зацепления) и вытаскиваем наружу, сколько сможем. Поворачиваем ручку влево-вправо, без разницы, чтобы лопаточка на конце личинки замка вышла из зацепления с механизмом самого замка. Если ключ не заклинен и поворочивается личинка, достаточно поворачивая ключ найти такое положение, при котором произойдет расцепление.
Снимаем ручку, выкручиваем гужон и выбиваем оправкой диаметром 3 мм палец.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Это винт В на передней части ручки дверного замка.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Разбираем.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Очищаем от грязи, моем, выбраковываем повреждённые детали. При этом запоминаем, записываем расположение сувальд (на них есть номера), чтобы не перепутать при сборке.
Пружинки сувальд выправляем на спице обжимая пинцетом. Сломанную возвратную пружину меняем на новую или изготавливаем по образу и подобию.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Собираем в обратной последовательности и проверяем работоспособность.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
В моём случае, похоже личинка разбиралась, так как не хватает двух сувальд (возможно так и должно быть, не знаю).
И смазана была густой смазкой, которая с пылью превратилась в твердую грязь.
Смазал механизм силиконовой смазкой, поставил всё на место. Усё работает.

p.s. Кто разбирал личинки замков от других моделей подскажите, такие же там сувальды и сама личинка (внутренняя часть) или нет?

Ну сувальды от 124 такие же, от др. не знаю.

От W123 целые сувальды такие же, половинчатые отсутствуют как класс.
Ещё бы надобно было бы колпачок с цилиндра сдёрнуть и из-под штрки говно вычистить...
походу разбиралась личина - кольца уплотнительного не видно.

Спасибо за информацию.
Буду теперь замки коллекционировать и разбирать.
А колпачёк со шторкой в этот раз не разбирал, только прополаскал и кисточкой прошёлся. На колпачке два усика надо отгибать (не стал, побоялся что сломаю) и потом ловить выскочившую шторку с пружинкой.