Ездил больше года без поломок вообще(профилактика была).
Но походу придется обращаться к вам,камрады.
Преамбула:
Поставил я машину 31 декабря, прогудел до 7 января.
Завелся как всегда с пол-оборота, прогрелся ,поездил.
Подъезжая к дому заглох. Не заводится.
Проверил что смог сам: акум, искру, топливо идет.
Погнал в сервис-простояла два дня у них(в тепле).
Приезжайте забирайте. Поменяли бегунок и крышку трамблера(хотя искра была).
Я с улыбкой завел два раза и немного прохватив заехал на мойку,после мойки опять не завелся.
Обратно к ним.
На следующий день опять после теплого бокса завелась-уехал домой,но сегодня опять не заводится.
Фабула:
На данный момент исключены: топливная система,система зажигания полностью.
Завтра загоню к знакомому в гараж. Знакомый очень мудрый в плане электрики и тоже фан мерсов.
А проблема как мне кажется именно в электрике,потому что в тепле заводится, а потом нет.
Остались подозрения на сигналку,секретку,датчик колена. Куда еще можно копнуть?
Что смотреть? Он хоть и очень грамотен, но все равно может сначала что-нибудь упустить из виду.
Съэкономте наше время-набросайте что проверить в первую очередь.
Заранее спасибо
с124 m102 2.3

возможно вода в баке.было такое недавно только на рено

Тогда снова фильтр менять надо.......
190 к тоже чудил, аоменяли фильтр и все ОК!

Нет, топливную полностью исключили. Давление и все дела как по книжке.

Больше никаких идей?

В сторону сигналки ты правильно смотришь, я когда разбирался с проводной
вырезал целую кучу остатков от прошлых сигналок
Это малая часть

Сигналку обязательно поглядим.
Вообще мне кажется на 90% глючит электрика, потому что эфект глюка "плавающий"(то есть то нету)

крышку трамблёра поставили новую или б\у? то же самое и бегунка касается. поставь новую Бош и проверь результат. ночью посмотри под капот когда она не заводится. скорее всего увидишь фаер-шоу из бегающей искры...

Крышка,бегунок,провода-новые- все фирмы beru. Бош намного лучше?
Сегодня начали-не закончили(очень много времени на подготовку и буксировку ушло). Завтра продолжим.
Пока есть одна идея- если искра есть и топливо подается в нужной мере и при этом машина даже не чихает, то это проблема топлива. Слили бенз из бака-горит хуже обычного (нет хлопка так сказать),нет резкого запаха свойственного 95(привез канистру другого). Заправлялся кстати на лукойле. Пока на этом остановились.

1. Если это все таки плохой бенз, надо ли менять фильтр(или еще что-нибудь)?
2. Выслушаю еще гипотезы.

П.С. фаершоу видал, пока провода не поменял

если нужна помощь звони

Знаю,что занимаетесь,отзывы о вашей работе хорошие.
Думал об этом,но тащить наверное далеко. Где вы находитесь? Не выезжаете?
Человека тоже обижать неохото, я думаю что пока он не сдастся-к вам не потащу.
Но я в него верю.

вам и в том числе ему нужен результат .тут как минимум реанимировать нужно ,а там посмотрите нужен профилактический ремонт топливной питания и еще чего-то или нет ...

Ну вроде бы что то прояснилось.
Если я сейчас буду фигню писать поправляйте.
Неисправен так называемый гидроаккумулятор 0004760621.
Т.к его на морозе подклинивало он был всегда закрыт следовательно с насоса шло давление около 9(замерили),а не 5с гаком как должно и далее клапан перед дозатором отправляет давление в обратку,а не на дозатор.
Все логично или бред?
Где мне такую деталюху теперь найти? Новый че-то дороговато как-то

5500 стоит новая

Не логично, бред. Гидроаккумулятор не влияет на величину давления. Он поддерживает давление в системе после остановки бензонасоса.
Величину системного давления регулирует регулятор давления. Штука по виду чем-то похожая на эту, но стоит рядом с дозатором.

Тем про это дело немеряно написано. Читайте и обрящите.

читаю не понимаю нихрена.
Какое давление должно приходить в самую первую точку под каотом? У меня 9 атмосфер. Как я понял должно приходить5.3-5.7.обратный клапан который перед дозатором бъет ручьем. По идее же не должен?

Ты его тупо в упор меряешь что ли? Системное давление проще всего измерять на пусковой форсунке.

Аксиомы: 1Я нихрена не понимаю в этом. 2Мог тут вам такой фигни написать....
Мерял не я. тот кто мерял сказал-сдесь 9 быть не должно,избыточное давление должно уже было уйти в обратку- т.е виноват клапан

Не клапан, а регулятор давления. Если тот кто мерял называет его клапаном, то возможно лучше найти другого мастера.
Обратку на проходимость поверяли?

как это делается?может и делали