Всех приветствую,как говорится встречайте новичка. Много интерестного тут прочитал на форуме,собственно есть кой какие вопросы к профи. Недавно взял себе 190-го,КЕ пока вроде живой,но привык иметь дело с электронными системами,да и спецов по нему у нас нет. Поскольку раньше владел Сааб-ом то от него у меня остался почти все мозги,вот и думаю поставить взамен КЕ. Все принципе все понятно,много общего с установкой января,но есть один вопрос. В LH-джете идет управление от датчика холла,но есть вопрос по датчику который стоит в мерсовском распределителе. Вроде читал что ставили коммутатор от волги,стало быть сигнал похож,или я ошибаюсь... Может знает кто

ставить можно только в том случае если умеешь с мозгами моторника работать ...а так ну поставишь ,если повезет сильно то заведется ,а дальше что железо,датчики ,все другое .... будет гораздо хуже чем даже неисправный ке ...

И заведется и кататься будет,я уже в них копался,там основная настройка завязана на расходомере,ну и форсами,давлением топлива можно поиграться. Таблицы зажигания практически одинаковы. Он может и турбой управлять,если залить другую прошиву,причем с полным контролем детона

Как и чем ты его настроишь чтобы все работало как надо и не прогорели клапана или вообще дырка в поршне по появилась.

Как подогнать топливо писал выше. Углы зажигания сравнивал по таблице,отличий почти нет,плюс при детоне мозг повернет зажигание по показаниям ДД так что дырок не будет.

И давайте по теме,я не спрашивал что прогорит,а спрашивал про сигнал с датчика на трамплере,и похож ли он на сигнал ДХ

на трамблёре могут быть два типа датчиков: индуктивный и Холла. индуктивный - двухпроводной и имеет сопротивление до 2кОм. Холла - трёхпроводный с питанием +5В или +12В, по сопротивлению не звонится.

Датчик индуктивный, как на волге. Но ребята тебе правильно говорят!!! Сам через такую дилему прошел. Решил что лучше поставить современную систему, для которой все есть, проги, датчики и сам контролер. При чем стоит это меньше чем покупать импорт. Ведь ставить датчики лучше новые! Да и возможностей у современных систем по более. Конечно это было мое решение а тебе решать надо самому. Но прежде чем переделывать - подумай и взвесь все доводы. Тем более сейчас вся процедура переделки уже известна и описана.

Благодарю за информацию. Кстати трамплеры взаимозаменяемы? Или есть вариант переделать мой на ДХ?

Дело в том что это у вас есть,в РБ гораздо легче поставить мегасквирит чем январь,но опять же бюджет веселый получается,а зарплаты наши ниже раза в три.

А LH джетрон у меня в гараже валяется

Лучше МС но это твой выбор.

У меня стоял l-jet на 126-ом, сигнал был взят с коммутатора, а не с датчика. На мерсовском коммутаторе есть выход на тахореле.
А вообще спроси у gazovod
Моя система теперь в его машине ездит

Ставили только впрыск а зажигание родное оставляли? Прост я еще хочу чтобы и зажиганием мозг рулил

а шоза таблицы? где их дают и кто автор?

На мерса есть на форуме. На сааб-овский джетрон дал человек с драйва который ковырял эти системы

Здесь я. Стоит только впрыск. С коммутатора берется сигнал TD. Чтобы зажиганием мозг управлял надо мотроник ставить, вешать дпкв и дф.

Немного не пойму- вроде на LH- расходомер термоанемометр, им поиграться особо не получится.

Скорее всего речь идет об le-jetronic
C lh-jetronic очень много гимора получается. Проще мотрон от бмв воткнуть, с м20-ого мотора например, а зажигание родное оставить.
Или мотрон 3.1 и приблуду онлайнмотроник, тогда и зажигание будет отдельное.

Поиграться получится,там есть сопративление подстроечное. Буду ставить именно LH+ блок управления зажиганием. Все от Сааб 9000

Как успехи с установкой?
Я уже почти год хочу LH, т.к. на вольве не нарадуюсь ни как .

LH вполне работает,сигнал берется с катушки или с сигнала тахометра,писали выше. Зажигание лучше оставить штатное. Я то сейчас катаюсь на дигифанте от фольса какого-то. Туго у нас с запчастями от января,бюджет как у вемса получается,поэтому и закинул дигифант