Здравствуйте друзья. Нормально ли изменение температуры двигателя при движении? На скорости, температура 90, при переключении на нейтралку температура бывает поднимается до 97, но не более.
Антифриз в порядке, на уровне. Термостат поменян. Вроде все нормально. Печка работает.
В чем причина? Радиатор?

П.Ы.: И еще, если стоять лицом к морде мурзика, то на радиаторе, левый нижний патрубок, должен быть холодным, теплым или горячим? В моем случае после длительной поездки он становится лишь чуть теплым. Все ли хорошо?

Прилагаю фото. Первое фото на скорости (около 90 С*). Второе нейтраль, сбрасываем скорость (выше 90 С*), третье - температура больше не поднимается (порядка 97-98 С*).

Ну, либо я глупый вопрос задал, либо ответ на мой вопрос действительно никто не может дать . Ну хотя бы, может кто нибудь в курсе, левый нижний патрубок радиатора должен быть горячим или холодным как у меня?

Если нижний патрубок xолодный то антифриз по малому кругу гоняет тут или термостат или как выxод из ситуации при условии что термостат рабочий РАШЕН КАРТОНКА в радиатор

Всё нормально у тебя.
Но помпу на предмет коррозии крыльчатки надо посмотреть.Несколько неэфективно рабтает она..

дефлектор на радиаторе установлен?

Дефлектор да, установлен.
А нижний патрубок холодный - это порядок?
помпу посмотрю

Была такая проблема при исправном термостате и вязкомуфте. Оказалось радиатор был подзабил пухом и грязью. Мыл мойкой высокого давления и химией, потом продувал. Все сразу стало на место.

Второй случай на 140ом. Все тоже самое, только закипал. Забитый радиатор снаружи и внутри. Заменили на новый.

Помпа тоже. Разрушаются края крыльчатки вследствие кавитации.

что за дефлектор подскажите плиз,а то уменя проблема похожая

-пласмаса вокруг вентилятора, одним краем к радиатору подходит, а вторым "обнимает" вентилятор

После достижения двигателем рабочей температуры (90 градусов), радиатор и нижний патрубок должны быть горячими.
Удачи !

значит стоит попробовать продуть/прочистить радиатор.. лучший вариант конечно заменить..верно?

попробуй! и жидкость за одно! не поможет смотреть помпу!

В общем снял я воздухан, нашел трубку, которая идет из клапанной крышки, резиновая такая.. а там эмульсия..или ее подобие, фото прилагаю.. каков вывод?

при этом масло с щупа абсолютно в нормальном состоянии. меня убедили в том, что это прокладка. еще проведя такой эксперимент: в бутылку с водой, опустил шланчик сливной с расширит.бачка антифриза, если идут пузырьки - значит пробита прокладка, верно?

Малехо эмульсии в этой трубке допустимо,конденсат всегда присутствует,если бы "дула " прокладка ты эти бульки и в расширительном бачке увидел без всякого шланга,не копай так глубоко,все нормально