Почти всё в названии темы Почти 20 лет машине, а бензонасосы не меняны никем. В связи с тем что не желания однажды не уехать, решил поменять, оказалось что их два. Можно ли поставить один, вместо моих, не будет ли это "плохой идеей" и если нет, то как это правильно сделать?

Данееее...не может быть... Ставь так же два насоса, и заказывай правильные по каталогу...Снимай так: открутил фиговину-хоппа и записали на бумажку,снял другую фиговину и записал на бумагу, ну или же снял и всё в уме, после из головы обратно всё вытягиваешь...

Они получается два одинаковых, вот в элькатс забил вин, он мне картинку и колличество, два с номерами A 003 091 53 01, они?
И они всего по 4 бара?

Скорее всего они... скрин сделай, чтобы видно было...
По поводу 4баров каждая, должно быть правильно...

Это твои,нужны оба,можно обойтись одним ,если один из твоих живой

Должны быть они...только скорее всего насосы будут аналоги ессно, а не мерсо...

Сначала насос загудит, а потом уже заклинит, но доехать можно и на одном. Поентому сними их (если руки чешуться) и посмотри входные сетки (особенно на первом от бака), почисть/помой и поставь (поменяв местами) и забудь.

Лучше поменять. Сохранить как есть, то есть оба насоса.
По моему опыту (3-х кратная замена), если при вкл. зажигания из салона их четко слышно, а снаружи при вкл. зажигания еще и подсвист идет, то скоро они скажут ку-ку. Все касаемо бошовских.
Пирбург (один раз менял) - ушел в ку-ку вообще без звука. 8 бар в системе более чем достаточно. Езда на одном насосе в течение 200км, еще то веселье.... ))), но доехал.

Всем спасибо, за советы и за то, что так быстро откликнулись Тогда ещё вопрос, что из аналогов посоветуете?

Привет.

Лучше Boschа может быть только Pierburg, всё остальное - баловство и скорый секас с очередной заменой.
Удачи.

Я склоняюсь к Bosch, потому что заню эту фирму Единственное, я вспоминаю кучу тем на форуме там люди меняют бензонасос и становится хуже,потом ставят взад старый и всё окей

ну вот морально ты уже приготовился к худшему, плохо это ...чего это должно быть хуже? если сейчас работает норм, поставишь родные и будет работать так же. Просто эти будут новые...Вот...

Привет.

Значит их проблемы были не в бензонасосе, или покупали не то, что надо.
У тебя под капотом М119 с каким впрыском?
А по Pierburg, просто забей это название в поиск по форуму и всё будешь знать.
Удачи.

Да не, я оптимистично настроен, новые поставлю и всё будет тип топ

Впрыск LH. Про Pierburg почитал, теперь, как и всегда главное на палёные не попасть.

Фильтр обязательно поменяй....

Привет.

СИЛА !!!
Pierburgов палёных еще не видел, а Boschи точно есть, хотя в наши времена всё приходится покупать у своих .
Удачи.

И глупый вопрос можно? Если все работает,какого?

Привет.


Удачи.

Именно, когда лазили смотреть, сказали, не похоже что их меняли. Вот и решил не рисковать, так как со стартером у меня так было, умер без суда и следствия, работал и перестал

По теме: на похожем авто стояли два боша, когда в своё время они накрылись - я установил один пирбург (винтовой или шнековый, не помню, но шумел посильнее бошей), причём вариант с одним насосом выдал мерсокаталог (ЕПЦ). Также для красоты прикупил новый оригинальный подвес для версии с одним насосом за "копейки" (лет эдак 6-7 назад). Всё сделал на хомутах (вместо резьбовых фитингов). Пользовался дополнительно каталогом Пирбург, там были варианты и для 5-6 литровых мерсов. "Апгрейд" такой обошёлся раза в три дешевле замены двух насосов (и сервисманы тогда уже жаловались на бош (он тогда уже был всяким неправильным)). Как сейчас с качеством - не знаю, но тот насос (пирбург) до сих пор ездит, насколько мне известно

К чему это я всё - наверное не колхоз будет

Вот это поворот

Да и про причину, почему решил поменять. Стал плохо заводиться на горячую, прям очень, мог не завестись с 1 раза. При этом ни ошибок, ни каких-то заоблачных значений диагностика не показала, плюс на холодную(до 80 градусов) летит как на крыльях, а потом тупит. Как рывками какими то едет, нажмёшь в половину педали, а он не рвёт, как если то-же самое сделать до рабочей темературы. Педаль в пол на горячую, раскручивает медленно, как будто ему тяжко, уооот

У меня машина пару раз заглохла посреди оживлённых перекрёстков и на этом хватило "приятных" неожиданностей
Версия с бензонасосом тогда оказалась верной (для меня)

Ну вот мне бы не хотелось такое испытать А если один ставить, кроме насоса, трубок, держателя, ничего не нужно апгрейдить?

Давно было, могу не всё вспомнить. Но это был мой первый "серьёзный" "попадос" с тем мерсом (впрочем и последний, остальное - плановые ТО или ремонты, замены), поэтому сохранилось в "оперативной памяти" (сам не автомеханик). Делал сам. Дополнительно понадобился фильтр другого типа (с патрубками под шланги+хомуты, какой-то кнехт вроде брал) и кусок обычного бензошланга совецкого + хомуты (валялись в гараже модные немецкие). Ну и насос с подвесом само-собой (хотя подвес я поставил позднее, испытав работоспособность системы )
Вроде как вероломно отрезал гайку на штатной линии (шланг) к двигателю и он по диаметру подошёл к новым патрубкам. Но в любом случае - всё смотреть, мерять нужно. Как я понял - могут быть отличия
Посмотрите по ЕПЦ (у меня сейчас нет), он по идее должен выдать два варианта с соответствующими парномерами. Дело ответственное. Я тогда сравнивал характеристики насосов, чтобы не попасть дважды
Удачи

Да, так и есть, в элькатсе даже выдаёт два варианта и можно выбрать любой. Написано насосы давят по 4 бара, то есть чё 1 давит 4, чё 2, каждый по 4. Тогда я не понимаю как они работают, не в паре получается, а типо один резерв?

Фиг знает, но поскольку они подключены последовательно (у меня так было, и работали постоянно оба), то врятли каждый давил одинаково, просто своего рода двухступенчатый составной насос, один из-них выполняет роль "подпорного" (у меня отказал один, второй был рабочий, а система "встала"), но это так, мои теоретические домыслы (касательно Вашего случая). Во-вторых, была инфа на тот момент, что если один устал, то второй тоже на подходе, и лучше менять всё сразу. Да и разные по размерам они были. Может у Вас не так
Другой случай - если они установлены параллельно и однотипные, тогда наверное можно подразумевать какое-то резервирование. Покажите сервисманам, как вариант, что они скажут

Привет.

Если ты про 1 б/н, то там же на ELCАTSе есть схема на 1 б/н, но очень возможно, что это касается м119 с электронным впрыском. Надо у гуру интересоваться .
Удачи.

Да, конечно, Z.z1 - не воспринимайте мои посты как руководство к действию. Я всё это привёл к тому, что было и по одному и по два насоса, и это, ИМХО, не "колхоз". Во-вторых, может у Вас и не в бензонасосе дело

Ну я не тороплюсь пока

Ну зато я теперь знаю что может и такой вариант быть