Друзья,подскажите,какие приборы работают при выключенном зажигании,часы понятно,190 мерин 85Г.Благодарю!

Ц.З. электростеклоподъемники при открытой двери, фары при включении, аварийная сигнализация

если колхоза нет то только часы, свет и насос ЦЗ.

Благодарю!Но это всё включить надо,а меня интересует,при выключенном зажигании что может потреблять энергию?

часы и ЦЗ понятно,а свет?Хотя ЦЗ то-же включить нужно.

Часы, сигнализация, магнитола...
Управление ЦЗ работает всё равно.

А вообще, тестер в руки...

у меня почему-то срабатывает топливный насос и горит постоянно лампа в багажнике,с насосом я так понимаю какой-то трабл,но пока это мне не мешает,а появился после замены блока предохранителей!

Так значит никто не знает, что может работать при выключенном зажигании?

Неправильно подключенная магнитола могет жрать ток...Если прблемма в повышенном расходе электричества,конечно!Опиши свою проблему!

у магнита выдёргивал разьём и всё равно ест.Ест 67Ма,а должна примерно 8ма,потребление часов.

Нормально всё у тебя!У мну было 70 mA.Кроме часов ещё сигналка подключена.ЗоМер сказал-порядок!

Так у меня сигналки нет.Что потребляет 58Ма,какие устройства?

если магнитола работает без ключа зажигания - то она

Нет,не она,я её обезразъёмничал всё равно берёт.

Некторые сигнализации много жрут

так что мешает обезразъемничать и остальные потенциальные потребители. Че гадать, тестер в руки и погнал))

Выдёргивай по одному преды и узнаешь.

Хто тебе должна ? У тя откуда инфа, что должна ?

Все пипец... вешайсо...

Потребление тока должно быть в пределах 60-80 mA (тема неоднократно обсуждалась) - при этом с машиной все в порядке.
Никогда не читай медицинские справочники... - ты у ся стока болезней найдешь...
Аккум отключи - потребление тока ноль ампер, и наслаждайся...
А, нет - саморазряд аккума... микроамперы... - ну тут уже стреляццо...
Удачи !

Это голословное утверждение!Документы или ссылки плз!

Какие Вы не неугомонные 67Ма Вас чё так сильно напрягает?

Странные люди...

Тебе ж сказали, что нормально.
За документами пиши в германию на завод...

Если нет сигналки, даже светодиода мигающего на лоха, если отключена магнитола: Часы, ЦЗ, возможно что то из мозгов, ещё попробуй скинуть клеммы с генератора, при чём обе...

А вообще, берёшь амперметр и втыкаешь вместо предохраниетелей, по очереди, в итоге поймёшь что потребляет.
При этом каждый раз ждёшь секунд 10-15, на случай заряда конденсаторов.

Найдёшь нужный пред, откапаешь что на нём сидит. И узнаешь точно. Может проводка коротит, может кондер какой накрылся, может жучок с прослушкой стоит... А может тупо тестер китайский...

Ну нет у тебя проблем, чтобы морочить людям головы.

Странные вы люди. Я задал простой вопрос: Не знаете,напишите не знаю,Знаете,напишите то-то и то-то.И всё проблема без нравоучений решена.Я благодарен всем за советы по предохранителям.Но,вы ошибаетесь,не нужно предохранители вынимать,произведите замер вольтаж с преда на массу и всё увидите.Те которые под напругой,они под вопросом,но не все,утечка идёт через 12 и 13 предохранитель, на них ток (при рассоединении) идёт 3-8ма,это работа часов,на каждом,а вместе 63,это уже о чём то говорит.Для инфы.В своё время я настраивал бортовые системы А80 для СС20,девятислойная печать,так что отношение к работе электронике и качеству продукции,у меня серьёзное.Для справки,маленькая неисправность в эл.технике,порождает большие проблемы и сильные денежные затраты.Появилось свободное время,пару дней,машину раскидаю и проблему решу.Мерин должен работать как хороший Ролекс.

Еще один обиженный ?

Два раза по 8 миллиампер - это 16... это когда вместе...
Откуда может таки 63 набежать ? - срочно садись за докторскую диссертацию...
Твои предохранители :
F12 8 белый задний плафон внутреннего освещения, электоантенна, реле стеклоподъемника, центральный замок, радио, регулировка сидения
F13 8 белый клемма 6 диагностической розетки, освещение аварийное, передний плафон внутреннего освещения, часы, освещение багажника


А, ну да... многие знания - многие беды... Особенно если есть пунктик "я все знаю", или "я полностью уверен в своей правоте".
- спецучреждения усиленно над этим работают... (без обид).
Тебе ток покоя для авто озвучили ? - ты какой правды ищешь?!?! - потешить себя, любимого ?
Удачи !

Вот блин...
Тебе написали кучу всего, что ещё работает. Что ты так прецепился к предам? ЦЗ проверил потребление? Генератор отключал? Антенна, стеклоподъёмник, электросидения, плата индикации в переднем плафоне. Каждое может иметь электронику, которая в ждущем режиме потребляет по чуть чуть... А если учесть возраст состояние электролитов, то может быть и заметно больше.
3-8 на каждом * 2 = 6-16... Так? Или всё таки 63?
Да хоть на космической станции с паяльником летал, это ни о чём не говорит. Автоэлектрикой занимаются автоэлектрики, а не настройщики бортовых систем... Просто каждый должен заниматься своим делом... Ибо у всего есть своя специфика.


Для справки: проблема не в машине, а в том, что ты непойми с чего решил что у тебя есть неисправность... а это действительно порождает большие проблемы и сильные денежные затраты (историй когда лезли в рабочие системы, и сами создавали кучу проблем предостаточно).

Немецкий автомобиль должен работать как автомобиль, не надо делать из него швейцарские часы... Купи часы и проведи время с пользой)

Научись правильно читать,разъясню для непонятливых:когда вставляешь в цепь один предохранитель,любой, ток показывает 8ма,когда стоят два,показывает 63ма,это уже говорит о неисправности.Такчто не нужно ляля.Вот на позиции2000:получил чёткий ответ,без соплей.вс, 2013-10-20 23:36 — Вилли

НИЧЕГО НЕ ДОЛЖНО РАБОТАТЬ , если работает то жрет электричество , если жрет , то садится акамулатор и авто не завести
пн, 2013-10-21 12:37 — Cardoc

63mA для 190Е не нормально, там электричиских систем кот наплакал, максимум 10-15mA.

Всем благодарен за участие в теме и даче советов по устранению неисправности!

Обьясню,сначала замерил разность потенциалов на всех предах,по отношению к корпусу.+12v было на 19,20,3,6,12,и 13 предах.Отключил на акб +в разрыв вставил амперометр показывающий 63 ма и начал выдёргивать преды.Амерометр,отреагировал только на два 12 и 13,НО,когда вынуты оба,ток 0 или до 20мКа,когда вставлен один из них(любой) показывает примерно 7-8 ма,но когда вставлены оба показывает 63ма.Чего быть недолжно.Понятно?

Ну это просто противоречит здравому смыслу...
Закон Ома то знаешь ?
Попробуй взять другой


Один хрен "не сходится"
У тебя то - 16...
Этот несчастный 1 миллиампер будет жрать и жрать, жрать и жрать твой аккумулятор...
А ты будешь искать и искать, искать и искать неисправность...
Удачи !

Сколько времени ты измерял ток?
Двери и багажник должны быть закрыты, ставишь амперметр и ждёшь секунд 30... В итоге должно выйти на твои заветные 16...

А по поводу ответа... где то кем то... То есть два типа автоэлектриков:
Хреновые - они согласятся с тобой и будут неделями тянуть деньги за выяснение якобы неисправности, чтоб работа была и зарплата.
Хорошие - они не станут доказывать ничего, у них и без тебя хватает клиентов с РЕАЛЬНЫМИ проблемами...

Амерометр,токометр,герцометр и тд и тп-это сленг,знаете что это?

Да это понятно.
А вот ситуация с токами - не понятна. Разбирайся, и отпишись.
Удачи !

Да время замера было примерно 25-30 сек,всё закрыто,ключ вынут.Согласен-одни работают" и так сойдёт"другие доводят дело до логического конца,то есть до полного устранения неисправности.Так что не нужно делать скоропалительных выводов,вскрою машину устраню потребление и доложу что и как.

В 190-ке, в отличие от 124-ого, провода в коробку предохранителей подключены с помощью разъемов, а не наконечников прижатых винтом. Можно доставать по проводочку из каждого разъема и замерять протекающий ток с двумя вынутыми одновременно и поочередно предохранителями. Станет понятно где утечка...

Пол года уже прошло, чё ж не доложил?.....

Видимо не хочет признавать свою неправоту...