Уважаемые спецы, подскажите!
ВИНа нету. Год 89.
Прочитал все 17 страниц темы.
1). Про шум из МКПП при включенном сцеплении, который пропадает при выключеном, понял что это подшипник первичного и(или) промежуточного валов. С этим тарахреньем я проехал уже 100 тыс км. и хуже не стало, и замена этих подшипников, как я понял, дело тонкое, может не получиться. Пусть себе тарахтит. В салоне этого шума не слышно.

2) Но напрягает другое(подвесной??). При движении появился постоянный гул подшипника(не ступичного). На холодную более ярко выраженный гул, поездишь стихает. Гудит на любой передаче и на нейтрали одинаково с самого момента трогания с места. Если это подвесной, я в МКПП не полезу. Как его продиагностировать? Он гудит или коробка?

Снять кардан и поменять. Заодно проверить состояние муфт и фланцев коробки и редуктора.

Только что из сервиса. Поменяли подвесной и теперь в машине тишина и спокойствие.
А я ведь из-за него заменил ступичный правый передний, потом ждал очереди на снятие коробки(на днях должен был заехать) а до этого чуть не сменил редуктор. Этот подвесной мне мозг парил пол - года!
Великая вещь ИНТЕРНЕТ сделал своё дело. Читал вчера пол.ночи изучив 17 страниц темы по коробкам я сам докумекал, что постоянный гул при движении может идти и не из коробки, есть ещё подвесной!
Фланцы, конечно же, никто не качал. Да там всё сухо.

Вобщем финита ля комедия. Я починил Мерседеса и очень счастлив, рад и горд за себя, что сам разобрался и обнаружил и выличил недуг автомобиля.

Да что там редуктор, что коробка, машину чуть не поменял из-за него.