Всех приветствую!

Такая ситуация: выхлопная система вся в заплатках, сильно гудит, много где пропускает. Не исключаю, что внутри все забито.
КЕ был настроен мастером по мануалу. На нейтрали газ без провалов, ровно.
На днях была пробная поездка по трассе. Чувствую, что тяга слабая. При 110 км/ч давлю на полную, автомат сбрасывает передачу, обороты под 4 тыс., а машина не едет. Т.е. в горку не тянет. По прямой еще получается разогнаться.

Так вот, может ли быть виноват выхлоп?
В планах его полностью заменить. Стоит ли искать его на разборе или приобрести новый (не оригинал, но и не галимое Г) ?

Спасибо заранее за помощь!

может, откурти штаны и покатайся-если "чудо полетело" то меняй.

у меня резонатор осыпался и машину как будто за жопу что то держит...обороты упали винт крутить пришлось )))

Salomon, "держит за жопу" - это очень верно подмечено)

Сними всю выхлопушку и прокатись по трассе, если помогло меняй выхлоп. Если нет смотри автомат или настройки впрыска

Так если выхлопная вся в хлам, может стоит ее заменить, без экспериментов.

Ровно такие симптомы были при забитом катализаторе.
Для диагностики можно в отверстие лямбды вкрутить манометр и померить давление в выпускном тракте. Мне на сервисе так и приговорили кат.

подробности не помнишь? сколько было, вернее, больше скольки быть не должно?

Давно было... Боюсь наврать. Вроде бы должно быть около 0.3 (избыточное), а у меня было 1.0 (т.е 2 атмосферы общее). Но совершенно не ручаюсь за правильность этих цифр.
Вообще-то, если кат все еще стоит, то мало шансов, что он жив. Но это показатель того, что машин был в хороших руках

кат стоит, но лямда, почему то, был отключен. сейчас подключен. вот, думаю, пробивать - не пробивать . ездить то ездит, конечно, но как должен или нет - х.з.

После хирургического вмешательства поймешь КАК он должен ездить
Только обязательно пламягаситель вместо ката врезай.

таки придется, наверное ). спасиб за ответ