Вопрос собственно в следующем , у кого конкретно в цифрах по пробегу 50. - 100 ..., сколько прожил катализатор оригинал, понятно что зависит от качества топлива и.д.

Я свой вырезал на 340 тыс., причем, он был не забит и не оплавлен, вполне рабочий кат., но у меня, машина пригнана и ездила на германском бензине. (W 201).

У меня пробег по приборке 335 000 км и катализатор абсолютно целый.

270т-и тож живой.

На 260-ти примерно тыщах в глушительном сервисе лазили варили резонатор, сказали, что нейтрализатор визуально в полном порядке. Сейчас 325 тыс, хз, не лазил больше туда, признаков забивания или осыпания не наблюдается (тьфу х 3)

320т.км , по привычке срезали кат , вварили пламегасы. яа оченъ расстроилсо когда глянул кат на просвет : все соты абсолютно чистые , не копчёные , не оплавленные. кат - ориджиналъ (и, думаю -с завода ещё)
яатак понял , что каты на hfm впрыске не дохнут вапще ((?)) илитак , совпадение ..

Где-то читал, что срок жизни ката 80-150 тык в зависимости от бензина и правильности функционирования зажигания.
Своего брал с номинальным пробегом 165 (м.б. был скручен), и кат был забит, машин "не ехал". Сразу вырезал.

В прошлом году поставил себе оригинальный б/у выхлоп с катом, признаков забитости не наблюдаю, катализатор функционирует. Все снято с машины 82 года.

Всё зависит от того как следили за машиной так как достаточно поездить с помершей лямбдой и расходомером и катализатор сплавится от неправильной смеси.

У меня до сих пор в гараже оригинал живой лежит после 320 т.р. пробега(половина по Германии)

Что значит "живой"? То, что он газы пропускает и двиг не душит? Или что он все еще как _катализатор_ работает?
Любой катализатор деградирует со временем и перестает справляться со своими функциями.

Интересен такой вопрос,мотор 102 2.3 с катализатором,вот думаю может вырезать и поставить пламягаситель?Вроде бы все ничего,а вдруг лучше станет.Или хорошее враг лучшего?

Тссссс.. А посоны-то не знают))

Думают что у них при пробеге пол-ляма все работает еше