Всем привет, вопрос заключается в том как открутить верхний болт рабочего цилиндра сцеплениян а 123, как к нему чем легче подобраться и сорвать?... заранее спасибо...

Пилишь ключик на 13 пополам и крутишь сколько влезет.

спасибо, попробуем

подождём может ещё кто какие советы из опыта личного подкинет

Продаётся в Жигулёвских магазинах специальный ключик на 13 закалённый с разрезом и болтиком, сжимающим этот разрез. Откручиваешь болтик, заводишь ключь на гайку трубки, затягиваешь болтик, разрез сжимается, крутиш ключик и откручивается трубка. Вначале гайку смочить вэдешкой обязательно.

Продаётся в Жигулёвских магазинах специальный ключик на 13 закалённый с разрезом и болтиком, сжимающим этот разрез. Откручиваешь болтик, заводишь ключь на гайку трубки, затягиваешь болтик, разрез сжимается, крутиш ключик и откручивается трубка. Вначале гайку смочить вэдешкой обязательно.

Трубка там на 12, вроде.

Открутить 3-ю опору можно и приопустить коробос. Будет доступнее.

за советы с трубкой спасибо н оона пробелм не вызвала никаких, а вот верхний болт спрятан хорошо, но видмо буду побывать отпиленным ключём пытаться)

На скока помню проблем в откручивании болтов не возникало. Вроде крутил приспособой из набора ключей. Такая фиговина, которая позволяет крутить гайки под очень неудобным углом.

Прокладку пластмассовую между цилиндром и коробкой не потеряй.

всем спасибо, открутился о нпр ипомощи 2 маленьких удлинителей и 2 карданчиков... проблема только тепер ьвидмо с прокачкой возникла

!!! Так ,Камрады, а про прокладку поподробнее можно услышать ? что она там должна делать? .. у меня её небыло!

Просто дистанционная прокладка, в поверхности которой выполнена выборка, чтобы можно было засовывать шаблон определённой формы для диагностики износа диска/корзины.
Подробнее об этом можно прочитать в любом мануале по W123, мож ещё где...
Когда всё работает, предметом острой необходимости совершенно не является.