Здарвствуйте, у нас такая проблема перебрали двигатель, впрыск снимали целиком с коллектором, ничего не сбивали, после сборки все поставили на место, все подключили, а он не заводится, бензин идет, искра есть, никак не можем найти в чем дело, подскажите.... в интернете ниче толкового не нашел, везде пишут по разному...

2.6 m103.940

компрессии тогда нету

Была такая хрень!
Касячил датчик коленвала.
Гляньте и это
Удачи

спасибо, посмотрим

Патрубки резиновые все на месте около впрыска?

глупо может прозвучать но я как то целый день пытался завестись, но дело было в проводах... там ка кто не сразу понятно как подключать!

на крышке же написано

поменяли крышку, катушку, ВВ провода
итог: завелся, но обороты не держит холостые
че делать то? ке на регулировку ??? или еще что может влиять?

Уже хорошо

Писать поподробнее. Не на допросе у следователя. Как не держит, высокие , низкие , плавают?
Конечно нужно настраивать, только сначала продиагностировать. Еще раз проверить на подсосы, целостность резиновых трубок электрические разъемы, датчики.

Замера компрессии так и нет ... может проблема в фазах . Что делали на моторе ?

Заводится 2-3 секнды держит (пердя как можно) и глохнет сразу, заводишь с нажатым газом и газ в пол тогда норм (через раз) троить начинает если опустить обороты примерно на 1300 - педаль отпускаешь и глохнет и иногда воздух выбивает (хлопок происходит) или не воздух, что то хлопает короче


пока нет, возможности нет - тащить в сервис муторно (машины нет, да и если из гаража выкачу потом впятером заталкивать - тяжелый 2 тонны)
с мотором кольца меняли, и головку перебирали (головку делали в сервисе)

1. Проверить бензин в коллекторе под дроссельной заслонкой - его там быть не должно .
2. Проверить предохранитель в реле перегрузки (алюминиевое с пластиковой крышечкой рядом с блоком управления, за аккумулятором) , заменить , там флажок на 10А
3. Проверить состояние бегунка , крышки , высоковольтной части , высушить крышку . Проверить кольцевое резиновое уплотнение 17 на карболитовом изоляторе 14 между приводом бегунка 20 и верхней лобовиной двигателя на схеме

реле проверяли, зажигание новое все кроме бегунка...
сегодня че то там разбирали забыли одеть фишку на ЕГРД завелся и обороты держал, как только фишку одель он плавно заглох

Были похожие симптомы, а именно хлопки в расходомер и в выпуск тоже, когда после ТО перепутали местами вв провода, 5-й подключил на 6-й и наоборот, поначалу не мог понять, мотор не глох (v8, остальных 6-и хватало), но трясло ощутимо. По очереди выкручивал свечи и смотрел, как будет заводиться без того или иного цилиндра, так и нашли, был уставший- не дошло на распределителе нумерацию посмотреть, была уверенность, что правильно все подключил...