126 с 603-м двигателем на коробке 722.358 и редуктор 3.46 НЕ ЕДЕТ! Точнее едет но не так как надо,я так думаю(сравнить не с кем(() катался на 124 с тем же двигателем и на автомате-песня!-по сравнению с моим но у него редуктор должен быть меньше и коробка та шо надо 722.415. Вопрос в чем нашел 722.418 пробовать брать?

Как минимум 722,358 коробка от м103, а никак не от дизела. И в паре они нормально работать точно не будут. А еще и редуктор не тот.

Вот и хочу коробку от 250td ставить а редуктор придется тот же оставить. Буду пробовать

Тот же какой? редуктор 2,47 должен стоять, ну 2,65 край.

3.46 оставлю а на w124 2.88 по моему должен стоять с таким мотором и акпп

А ещё 126 тяжелее 124 килограмм на 200-300. Это тоже надо учитывать при слабом моторе. Одинаково эти машины точно не поедут.

Надо стремиться к совершенству! В пятницу буду коробку менять

А кто пожскаэет при замене 722.358 на 722.418 что переделывать надо будет и надо ли будет кардан менять?

Совершенство это то, что заложено заводом...3,46 на 603 в 126 если только коробка шестиступенчатая будет, иначе машина с таким редуктором нормально ездить не будет.

Коробка короче, кардан по-любому другой

ага, и тоже с такими редукторами не поедет. Зачем предлагать варианты от 5литровых машин на слабовольный ОМ, ну не понимаю я этого.
По мануалу до 10.84г шли редуктора 2,88 , после 10.84г. шли уже 3,07 для американцев.

П.С. Автору однозначно менять АКПП на дизельную надо, с бензинкой он вообще не поедет никогда как надо, даже если подберется редуктор. Если оставлять бензиновую АКПП, то редуктор придется искать с число лучше 3,92, то что шли на 123-е под Ом615-й.

А еще при замене встрянешь на кулибничество датчика скорости, ибо на 722.418-й он механический привод тросом, а на 126-м там все электронное. Крышки задние не взаимозаменяемые!

согласен, на 2,47 мощности не хватит, мой промах. Почему 3,92 на бензиновой коробке? При 100 км/ч обороты будут 3500 же? больше 140 не поедет и будет дико жрать.
По расчетам и на 3,46 больше 160 ехать не должна.

Там вообще сначала родной редуктор стоял 2.24 так 3-я в районе 100км/ч только включалась! Сначала я думал что дело только в нем, вот теперь и до коробки добрался

Показания спидометра пока второстепенный вопрос, главное чтоб встала без переделок и ехало это все более менее. Я так на скорую руку рулеткой померял по длинне вроде одинаковые.

Редуктор 3.07 не найти от 126, хотя один раз попадался просто тогда не надо было. Я вот думаю что если стоят колеса больше стандартных это же как то должно скомпенсироваь слишком короткий редуктор?

согласен тяжелее даже купе, для меня было бы идеал если со 124 сравнивать чтобы максималка упала немного а динамика разгона осталась как у 124 для этого наверное и надо редуктор 3.07 либо ставить механику(это я так думаю

Потому как редуктор самый короткий, а бензиновая коробка более длиннаая по передачам, будет от части компенсация.
Да обороты будут на прямой передаче конские.--это дибилизм по моему мнению именно этих АКПП от М103-го!
Так на 123-м с Ом615-м максималка с таким редуктором 3,92 и ограничена в 140км\ч на сколько помню.


Можно найти альтернативу, если забить еще на одну опцию как АБС и воткнуть редуктор от 116-го или 107-го с числом 3,06 , ставились с моторами 4,5л и 5л. на счет 3,5л не знаю.


Одного не понимаю, зачем из купаря тем более из 126-го, а не 124-го городить трактор который вообще никогда толком на дизеле из имеющихся тех годов , которые можно инсталировать в этот кузов ---Не поедет.
Неужели это так дешего выходить? Тратить свое время, куча денег , с непонятным результатом.

Он мне сразу таким и достался, но мне нравится, был бы там родной 5-и литровый я не взял бы да он и не ездил бы. Я хочу на нем ездить а не хранить как раритет и только летом по выходным в хорошую погоду выезжать. насчет редуктора от 116 не подойдет

А что не так с пятилитровыми, что он не ездил бы?

При установке АКПП 4-й серии надо будет еще проводку от лягушки колхозить.

Да, еще фланец коробки разный надо перекидывать

Почему это не поедет? Имею возможность периодически ездить именно на таком авто. Едет вполне прилично. Но моё ИМХО туда редуктор 2,88 просится.

Вот и я верю что мой когда нибудь поедет вполне прилично. Очень интересна информация об авто на котором вы имеете возможность переодически ездить

Кто подсказать может как трубки вкуумные идут откуда куда? На прошлой 722.358 было 2 трубки на 722.418 одна?

Да, но там 603 мотор турбо с родной к нему АКПП установлен.

Что то с движкой происходит после замены акп еле заводится и обороты плавают?

Когда коробку ставил сбил зажигание, теперь и угол впрыска умею выставлять!

На этой коробке поехала пошустрей и разгончик чувствуется! Осталось правильно все подключить и поднастроить все под себя

Помогите с вакуумом сообщене #23

Здесь глядел? Схема слева - куда ещё проще.

Че то по ссылке на регистрацию какую то отправляет? Интересует правильно ли то что на 722.418 должна быть только одна вакумная трубка? И почему передачи все поздно вниз переключает?

На практике оказалось что кардан менять не пришлось "по любому" коробки значин по длинне одинаковые

Насчет задней крышки-это 100% информация? А то меня тут и карданом пугали в итоге все обошлось!

Схема из elcats. А зарегистрироваться религи не позволяет? тем боле, что там много всяких полезных схем

Спасибо большое зарегился! И в правду очень много полезного, сразу куча вопросов отпала!