Всем привет, просмотрев темы на форуме, и ненашёл нужной мне, решил создать.

Являюсь обладателем MB W126 280SE Двигатель m110.989
Проблема была в плохом разгоне с 20км до 80 км в час. Решил съездить на Таллинский (СПб) и продиагностировать. Мне всё продиагностировали и подрегулировали давление в блоке управления (извините если не так сказал, реально не помню что там регулировали) И сказали, что педаль газа нужно выбросить на помойку и купить новый.


Ну после ремонта поехал домой и обнаружил, что на холостых оборотах у меня давление масла - 1 и обороты - 500 (если нажать на газ, то поднимается до 3). До ремонта, если автомат поставить в положение D и нажать на тормоз, давление плавало с 1,4 до 1,6 и обороты были выше. А на нейтрале и паркинге вообще давление было 2 и обороты были 750-950. Вот так вот.

Я уже позвонил Геннадию (сервисмен на Таллинском) и объяснил проблему, на что он сказал, чтоб я заехал к нему и они мне повысят обороты.

1. Хотелось бы узнать сколько оптимально нужно оборотов чтоб двигатель не колбасило (до ремонта он работал так ровно, что монетку ребром можно было ставить ).

2. Не испортили ли они мне что-нибудь?

3. Всё ли впорядке с дРЫгателем?

Простите, если кому-то эти вопросы покажутся глупыми, но я пока нуб в этих проблемах, так как это моя первая машина

Давление масла могло упасть если в процессе "настроек" сервисменами от дозатора не отключались форсуночные трубки и банально в картер налили бензина мама не горюй. Проверь уровень масла в картере и если он стал выше нормы, то проверить нужно настройку винта СО на ХХ - чтобы топливо произвольно не поступало на форсы и поменять после этого масло в моторе.

Врятли они залили бензин в картер. Как никак, но мастера проверенные. Кроме того машина стала лучше разгоняться и заводиться. Если следовать логике, то, чем больше у меня оборотов, тем выше давление. Мне приятель сказал, что на 110 моторе 500 оборотов это маловато и нужно, чтобы 750 минимум было.

Но кипиш в голове у меня о сих пор есть (хотя я немного отошёл ) ведь, если попасть на капиталку движка, то для меня можно смело распрощаться с автомобилем, так как не потяну.

Если мастера проверенные, то почему оброты ХХ не 750, как приятель сказал, а 600 сделали. Щуп выйми и посмотри на уровень масла. Тянет лучше - или топлива накрутили, или дозатор промыли хорошо. В К-Дж при регулирвке топлива на ХХ легкий выход из параметров в сторону увеличения подъёма поршня чреват течью камер дозатора, а потом это топливо добросовестно попадает в картер и масло становится как моча. Дольше писательством заниматься или проверить уровень?

Сходил, проверил уровень масла...всё в норме (на мой взгляд) Фото прилагается.

Решил завести машину, прогреть и прокатиться. После 20 минут езды и 5 минут прогрева, припарковал на обычное место и смотрю...давление масла на 2 при 800 или 900 оборотах. Перевёл селектор автомата на D, нажал на тормоз и двление упало до 1,2 при 600 оборотах. В общем всё стало на круги своя.

Для полной ясности картины, когда я сегодня забирал машину, было жарко и мотор разогрелся до 90 градусов. Обычно он греется до 82-83 (как на фото), но сегодня чёт перегрелся. Не знаю как связаны маленькие обороты и перегрев, но это было.

Одним словом, буду смотреть за его поведением. Мне ещё педаль газа покупать и к ним ехать, так что, если что-то найду, то заодно и исправим.

Хах, у меня на ХХ вообще 0.5 давление... но на механике)
По мануалу 0.5 - минимально допустимое на ХХ...

а что, если датчик давления сменить?
при 0.5 я бы мотор готовил на свалку.

Ну работает нормально, по мануалу тоже допустимо... (заметьте, у меня МКПП)
На 3000 rpm, давление как и положено, 3 очка...
Будем считать, что вы заблуждаетесь)) вернее надеяться)


п.с датчик и правда, сменить не помешает.

у меня когда давление ушло с 1.5 до 0.9 уже почувствовалось нехило, датчик был исправен.

как почувствовалось?