Господа, довожу до ума родной вакуумный ЦЗ на 123.
Проверил, вроде утечек воздуха нигде нет, актуаторы живые. При этом после 5 циклов открытий/закрытий на заглушенном двигателе энтузиазм замка заканчивается.
Шипения нигде нет, кроме водительского тройного переключателя. Он должен стравливать воздух или нет?

ну так а что по твоему выполняет работу?))) это ж не вечный двигатель. вакуум служит источником энергии для работы, он и расходуется. главное чтобы помимо рабочего расхода не было других утечек. если хочется больше открытий/закрытий - то ставь дополнительный ресивер или компрессор от 126го.

На сколько помню по книге, он расчитан на 7 циклов, без включения двигателя.

При открытии через шток засасывает атмосферный воздух в нижнюю камеру активаторов. Или наоборот при закрытии, как-то так в общем работает.

У меня шипение и при открытии, и при закрытии.

да успокойся ты, все так и должно работать.


закрыто - в одной камере вакуум, во второй- атмосфера.
открываем- надо поменять их местами, в одну вакуум, в другую напустить воздуха - шипение.
закрываем - опять надо поменять местами - запустить в одну воздух, в другу - вакуум. шипение.

если не будет шипеть - вакуум станет в обеих полостях, и поршень просто встанет посередине в полуоткрытом состоянии.

отстань от ЦЗ, не мешай ему работать )) можешь ток на водитеьский краник от сигналки электро актуатор добавить. не барское это дело, и ключем тыркать, и кнопку нажимать. не в 80х годах живем

ЗЫ сразу видно, не было у тебя лего в детстве) там крутые пневмо- системы были для кранов и экскаваторов ))

Чтобы не плодить тем, спрошу здесь: ребят куда ставить обычные электрические актуаторы в задние двери 123го, а то че то ума не приложу! Если можно фото!

В мусорку.

А какие варианты? Заводской ЦЗ покупать нет желания!

Почему? Не таких он и больших денег стоит.