Всем привет, был произведен ремонт двигателя 103, (замена шатунных вкладышей и поршневых колец)перед разборкой не подумал поставить свои метки грм, собрал по книжке....троит и все тут, причем весь мотор, на холостых почти не заметно..., каждый горшок работает....стробоскоп вообще показывает полную чушь, метка 12....прокручиваешь в ручную коленвал, все ок, метка 0/т + метки на распредвале + бегунок на первом горшке....едет и заводится, но не так как раньше...нет динамики, куда лезть?

Провода высоковольтные местами не перепутал?

сколько моторов приходилось переделывать после мастеров-самоучек "по книжке"...
книгу тоже уметь читать оказывается надо...
а по сути - лезть и проверять всё ещё раз. все метки, провода, компрессию, подсосы воздуха...

сегодня опять лазил полдня под капотом ....)))))) и крышку клап. снимал и метки раз десять подводил и вернее положение 1-го поршня нащупывал...да блин, все сходится!..провода все по килоому показывают как на них и написано, свечи заменил, ..думаю действительно может не в зажигании дело? заводится с 3-4 оборота вала (как и раньше) работает на хх устойчиво, но как топнешь вместо рррррррррррр-тытытытытыты и вялый разгон, компрессомерт пока не нашел, ищу... начал искать подсос воздуха, в процессе пальпации нашел один не одетый вакуумный шланг под коллектором..(согласен мой косяк)...но это не к чему не привело...все так же...

разъёмы на потенц и на дроссель не перепутал? они рядом и похожи...

нет не перепутал, все фотал как было, когда разбирал....каждую трубку и разъем...

как уже писали компрессию проверить ...далее если в норме поочередно отключай цилиндры - удобно для этого на распределителе топлива по одной чуть приоткручивать трубки ключиком на 12 на заведенной машине ..найти тот цилиндр что не работает ....далее тут либо топливо либо зажигание

Клапана и поршни на этом двигателе встречаются , и делают это с превеликим плезиром . Возможно какие-то из них подмял при установке ГБЦ например с уже установленным распредом . Вообще на 103-м метка 0Т смотрит на заусенец на кронштейне диагностического датчика ВМТ на шкиве КВ , метка распредвала (точка у тебя должна быть) , должна совпасть с отливкой на корпусе осей коромысел первого цилиндра , но как правило чутка не доходит , полмиллиметра где-то . Естественно при установленном натяжителе . А может какая форсунка кончилась по пути .