Здравствуйте. Такая проблема.

Приезжаю скажем к месту замера. Жду минут 10 -20, смотрю щуп, масло по уровню или даже чуть выше...
Вынимаю щуп, вытираю тряпкой, вставляю, вытаскаиваю.... масло по нижней метке либо с одной стороны выше, с другой ниже...
Ну и дальше так же...

Может ли быть, что шупом масло из канала выгоняется или еще как нибудь врать?

Масло свежее? Померяйте после ночной стоянки

Маслу месяц...
Наверное, сейчас схожу до машины, посмотрю.
После длительной стоянки будут точные показания?

Уровень масла замеряется на прогретом до рабочей температуры моторе, не менее чем через 5 минут после остановки мотора. Вынимаешь щуп, вытираешь, вставляешь, можешь подождать секунд десять, вынимаешь, смотришь.

Так вот в том и дело, что после протирки показывает что-то непонятное... то с одной стороны только, то по нижней мерке...
Мало налито может? блин... мотор еще убью
И переливать то не хочется.

Долей литр, раз на минимуме. Или лучше по-немногу с перерывами.

Ну, перелив всяко лучше недолива))
Долью оставшиеся в канистре пол-литра...
Посмотрим что будет.

Особенно для сальников коленвала

Сальникам наплевать...
В картере создается разрежение во время работы... (известный миф, кстати, что давить будет масло)
Единственная проблема, если масла очень много перелить, то можно достать до коленвала, который его вспенит в эмульсию... а вот она, в свою очередь, может забить маслоканалы воздушными пробками... ну и все)

До коленвала явно не поллитра, так что доливай спокойно.

Точный замер уровня масла в поддоне двигателя производиться на ровной, горизонтальной площадке, не менее чем через 15 минут после остановки мотора.
Вытаскиваем щуп, протираем, вставляем до упора, вынимаем и смотрим. Прогретый мотор должно быть максимум или чуть ниже. Холодный (вчерашний) мотор- не менее половины уровня.

неправильный замер, замерь точно в последовательности, как сказали

Спасибо, замерил... утром ближе к нижней метке было... долил.
Странно, что сожрало столько... не дымит и не течет вроде.

Сегодня снял поддон, смотрел маслонасос на предмет износа...
Посмотрел направляющую щупа...
Оказалось, что щуп из нее вообще не выступает... так и должно быть?

у меня на 103 движке щуп тоже не выступал за край трубки (видно при снятом поддоне)

чойта? зачем тогда вентиляция картера и прущий оттеда дым? заткни вентиляцию и "разряжением)))" выдавит щуп...

а у ТС походу щуп короткий, не родной

По-моему ни на одном мерсомоторе щуп из трубки не торчит.

когда снимал масло сколько слил?

Да литров 5 - 6, не замерял точнее...

дым прет из картера, когда износ в ЦПГ...
трубка из картера для того и подходит к воздухану, что-бы разрежение создавалось.

хорошо, разряжение относительно чего? если атмосферы то не угадал если относительно камеры сгорания соглашусь... но щуп выдавливает если забита вентиляция и картерные газы есть даже у новых двигателей т.к. в любом случае между кольцами часть газов попадает в картер...

в норме тогда, смотри щуп)))

картер соединен со впускным коллектором.. там по умолчанию будет разрежение при работающем двигателе, относительно атмосферы.
Да что говорить, это технический факт.
На данном моторое разрежение создается коллектором.
Где картер со впуском не связан, используются сапуны.
Например на двухцилиндровых оппозитах, сапун перекрывает доступ к атмосфере все время, пока поршни находятся вне НМТ. Вследствие чего, поршнями создается разрежение, как насосом)

Нет. С воздух фильтром соединено... в котором разряжение отсутствует в виду соединения с атмосферой без заслонки

шланг подходит уже после фильтра, сам фильтр является сопротивлением. разрежение там всяко будет.
Не было бы разрежения, не было бы тока воздуха.

При чем тут картер и впускной коллектор? в картере всегда будет давление картерных газов,как и написали выше из-за прорыва этих самых газов через поршневые кольца.
А трубка из картера подходит к воздухану , не чтобы разряжение создавалось , а чтобы эти картерные газы использовать на повторный круг, для так сказать улучшения экологии. На строительной технике сапун просто выведен в моторный отсек и с воздуханом никак не связан,дует в атмосферу.

Сальникам наплевать...
В картере создается разрежение во время работы... (известный миф, кстати, что давить будет масло)

Так что не надо выдавать свои домыслы за истину

Чуть позже пруфы приведу... что спорить бестолку...