Пропала зарядка у меня.Гена стоковый Бош 70а.Был в запасе 90а с мертвыми подшипниками, но рабочий. Стал я в нем подшибники менять, шкив открутился, винты передней крышки закисли, высверлил.Начал выбивать ротор - ни фига.В общем убил ротор.
Ладно, прозвонил обмотку ротора гены 70а -3.2 ом, уже хорошо.Примерил заднюю крышку со статором и диодным мостом от гены 90а к передней крышке с ротором гены 70 а - подошла.Собрал, поставил - зарядка есть, начал мерять.На холостых без нагрузки 13,8 в. Включил свет - 12,8-13,2 в на холостых.При 2000 об поднимается до 13,8.
Авта ездит мало и в основном на малых оборотах, поэтому мне кажется слабая зарядка и есть одной из проблем высаживания аккума.
Подскажте, что можно по пробывать сделать для поднятия напруги? Мож таблетку новую прикупить?
Ну и вопрос по взаимозаменямости генераторов - ко мне на 102 гена встанет от любого двигла (111,112,103,104- я про гены по вменяемым деньгам)?

Я его слепила из того что было...
Впрочем роторы у них одинаковые(если модели одни и те же, как я понимаю KC, ибо K1 на 90 не было).
Тестер врёт, на самом деле 2,6Ом. Лишние 0,6Ом - сопротивление щупов/контактов.
- 13,8В на ХХ, с учётом лета(или у вас дубак?) - нормально.
- 13,2В на ХХ с неполной нагрузкой тоже норма.
- 13,8В под нагрузкой на оборотах тоже нормально.
Можно купить и поставить регулятор напряжения например на 14,5В, тогда будет побольше.
Итого: всё что ты написал, говорит о нормальной работе генератора.

У генераторов с других двигателей может отличаться посадочные размеры и вылет шкива. Правда +/- миллиметр, но перекос будет. Если плохой ремень, то заскрипит. Да и распределение нагрузок будет неправильным, подшипники будут служить меньше.
Чем не устраивает на 70? А теперь уже на 90...

Спасибо, коллега!
То есть роторы у 70а и 90а одинаковы и есть надежда полагать, что у меня теперь 90а?
Ну если так, тогда мне этого за глаза должно хватить!
Ну а по поводу реле регулятора на 14.5 в - как его идентифицировать и не будет ли перезаряда ( хотя наверное при такой эксплуатации о перезаряде можно и не мечтать)?

Сопротивление роторов у 70 и 90 одинаковое. Не гарантированно но с большой долей вероятности они должны быть одинаковы. Проверить точно можно лишь размотав их и проверить длину проволоки обмоток у обоих) Если равны то и сечение провода одинаково, а значит...
По поводу регулятора, то для генератора в том же экзисте ищется регулятор для твоего гены, в списке аналогов будут разные номера и разные максимальные их напряжения. От 14,0 до 14,5. Выбери и покупай. Если не в югах живёшь то смело 14,5. Если же тепло круглый год то 14,0 ) Золотую середину никто не отменял. И покупать не обязательно у них, можно просто подобрать нужный номерок)

Да тут я -в Ново-Переделкино проживаю.
Уже глянул на екзисте - подобрал недорогое реле.
Насчет покупать не у них - а что, разве есть вменяемая им альтернатива?

...проще взвесить))

А правильней индуктивность померять)

вот тут уже не знаю...индуктивность...измеряется ли она?...а ,случайно, не вычисляется ли по формуле? а для вычисления не пришлось бы ,как"по вашему" опять же разматывать ротор))))), чтобы получить данные для формулы вычисления индуктивности)))

Мультиметр с функцией измерения индуктивности или лучше LC метр. В продаже много недорогого и вполне качественного китая...

..а на контрольных цифровых весах в магазине - БЕСПЛАТНО !
а на сэкономленные деньги от мультиметра можно новые подшипники на генератор купить, дабы не капиталить б/у подшипники, чего здесь на форуме ,мягко говоря, не приветствуют ))) хахахаааа

раз уж тема здесь вверху, хочу узнать :
а разве диодные мосты не одинаковые ? разве не подойдёт диодный мост из отдела электрики ВАЗ на Бошевский генератор ?
у меня остался генератор, там диоды погорели из-за того, что массу отключал при работающем двигателе...вот тоже думаю откапиталить.
Себе поставил от W220 150 А сейчас.
и сразу вопрос второй : а вроде от новой Волги ГАЗ генератор такой же и стоит недорого и с гарантией ? Кто-нибудь узнавал этот вариант ?

1. Мосты не одинаковые, рассчитаны на разный ток.
2. От волги не такой же, крепление точно другое. Да и ходят они по отзывам год... а потом...

1. главное чтобы марка диодов была правильная (рассчитанная на мощность). а это напрямую зависит от размера самого диода. а диоды по размеру одинаковые на мостах...с виду)
2.что касаемо Волговского генератора - визуально вроде одинаковый - сейчас же ведь единый стандартный евро корпус ( крепёж). это надо проверить поточнее. а то что летят - есть гарантия. хотя лететь там нечему, выпускает их электрозавод. может новый волговский на старые модели мерса не пойдёт. а я вот лично тот генератор, готорый снял у себя - корпус с виду одинаковый с волговским нового образца вродь....
я могу конечно в магазин сходить с ним и сравнить.....просто думал вы уже это дело проверили))
не думаю, что диоды от 100 А не подойдут (сгорят) на 120 А гене.
3. а что, сами диоды для моста нельзя купить в Митино ???

1. На ток. Размер ни о чём.
2. Визуально они все одинаковые. А если крепёж не совпадёт даже на 3мм не воткнёте вы его. С дуру конечно можно и воткнуть но последствия?
Лететь там много чему. И подшипники и обмотки и кольца и диоды и пайка и т.п.
Я этого не проверял, для волговского генератора купите волгу) На мерседес надо ставить то что ставилось на него.
Запросто сгорят. Если аккумулятор подсевший будет и оборудование врубите по полной...
3. Ну так можно дойти до того чтобы выточить ротор на заводе у дяди васи, намотать самому обмотки... да что уж там, в гараже расплавить дюралюминий бензогорелкой и отлить крышки корпуса...

Короче, хватит заниматься ерундой.

по меньшей мере странные рассуждения...то провода с ротора выматывать предлагаете...то...

на заводе вам роторА наматывают те же люди, женщины скорее всего !
я когда-то ездил на наших машинах на наших генераторах - под 200тыс они ходили без проблем.
то, что тут б/у мерсовское ставят на мерс - это НЕ ЕСТЬ лучше ))))
часто у вас подсевший аккум и часто вы врубаете всю электрику ? я - нет. аккум у меня всегда заряжен ! ему уже 7 лет - тянет как новый.
для вас кажется странным НЕ купить простейшую радиодеталь за 5 коп и припаять её, как припаивают её такие же люди без образования на заводе , А лучше заплатить несколько тысяч руб за такие же радиодетали, потомучто на них Бош написано ? ну дело ваше...платИте ! удачи

у кого ещё есть мысли по перепайке диодов в мосту, покупка их в Митино или установке наших диодных мостов от ГАЗ(волга) от 100А гены ? кто это уже делал ? отпишитесь !
предистория: собираюсь капиталить свою гену 120А, которая снята и лежит уже неск лет,диоды на нём горелые, а так - исправен. хочу откапиталить и снести на стенд проверить; положить в запас.

Про провода с ротора вы серъёзно восприняли? )

Ротор наматывают скорей всего уже давно при помощи оборудования. Можно и в ручную и залить обязательно лаком правильным. Но как то вы слишком остро всё воспринимаете.
Когда то и пенсии достойные были и ракеты летали и мороженое настоящее продавалось. Но 200к загнул. Капиталка двигателя уж через 100 просится... Впрочем чего ему было ломаться? 3 лампочки, транзисторный приёмник и аккумулятор вот и вся электрика.
Аккумулятор подсевший не часто? Ну если только после каждой поездки его на зарядку ставить... а вот зимой такая ситуация может быть, по закону подлости особенно подалее от дому... Печка на полную, обогрев стекла, зеркал и форсунок, фары... На счёт 7 лет и как новый, это скорее всего субъективная оценка, проверьте с нагрузочной вилкой, предварительно узнав что он должен выдавать и как долго.
Откуда несколько тысяч то? 1-2р за диодный мост.
В митино вы такие диоды не купите, их найти почти нереально. Это специальные диоды, которые в розницу не идут. Одна возможность это снять их с другого, рабочего диодного моста. Однако с учётом температур их не паяют, там применяется сварка. Итого: купить другой диодный мост, вытащить их оттуда и не разрушить, потом найти где приварят контакты... Не слишком ли много геморроя? Не проще ли купить диодный мост который положен стоять. С учётом затрат и времени на колхоз, купить тот что нужно может оказаться дешевле. При том что никто не заставляет покупать именно БОШ. Но и в крайности впадать не стоит.

ну вот уже похоже на серьезный разговор )
что касаемо "размотки проводов ротора" - там вроде смайлик не стоял )

итак, если всё действительно так ,как вы написали, то тогда рассматриваем вопрос постановки нового диодного моста от гены Волга.

лирика: ТАЗ 08 у меня ходил 240 тыс без капремонта и ремонт не требовался, не дымил, не жрал, отдал его по другим причинам, гену на нём сменил на 220 тыс - подшипник ( и то из за халатности - ленился натянуть ремень и перегрел подшипник), щётки менял на 130 тыс. На ТАЗу у меня весело : лампы дальнего 140ВТх2, магнитола 50Втх4, СD, выпрямитель на 220 В и ТВ 15" с видеомагнитофоном (ДВД тогда не было ещё). Аккум стоял Барен 80 А.ч.

да. я после каждой поездки проверяю зарядку, ставя автоматическое ЗУ. Это как раз положено по инструкции эксплуатации АКБ. У меня БОШ 100А.ч. необслуживаемый Сильвер.
Поверьте на слово, когда АКБ приходится заводить V12, то новая АКБ или нет - чувствуется по работе стартера. Хотя конечно износ АКБ должен быть, но не думаю, что более 25%. Это проще определить по тому напряжению, которое держит АКБ. Этот способ определения износа АКБ описан в инструкции к АКБ. 12,55 В она у меня держит.

итак, если всё действительно так ,как вы написали, то тогда рассматриваем вопрос постановки нового диодного моста от гены Волга.

1-2 тыр за диодный мост...3 тыр - генератор стоит от Волги новый с гарантией !
1 тыр -за мост - БУ ?

Судя по тому что пишете, для вас этот вопрос не стоит. Другими словами поставите от волги.
Моё мнение:
1. Генератор не подойдёт по креплению и по вылету шкива.
2. Старый генератор сделанный по советским ещё нормам и на советском оборудовании не удивлюсь что будет вечен. Новодел же запросто может придти с китая. А если делают тут, то не факт что лучше чем в китае.
3. На счёт гарантии, то вы получите её только в том случае если будете устанавливать в автосервисе, ни один вменяемый автосервис не возьмётся ставить генератор от волги в мерседес.
4. Диодный мост что идёт на волговский, хоть и бошевский генератор, может не встать в ваш ни по посадочным размерам ни по способу подключения к обмоткам и выводам через заднюю крышку. Не знаю не проверял.
5. Владея мерседесом, хоть и не новым, всё таки стоит ставить то что положено. Пусть и будет это несколько дороже. Но всё таки не дороже чем на новые кредитопомойки...

Как вы к мерседесу, так и он к вам)

ну понятно...))

ну что делать...сам тогда схожу померяю генератор с волговским, а поскоку он вскрыт, то и мост примерю,
раз вам тут ничего ненужно и не интересно ..если вам надо тот же тайваньский диод получить строго из рук Боша за как мне выкатили в ремонте 4,5 тыр, а не купить тоооочно такой же в отделе волга))) - у богатых свои причуды, как говорится ! от себя замечу, что с таким рассуждениями вы никогда богатыми не станете ))

у новых генераторов сейчас одинаковые размеры и крепления, евро.
вылет шкива нигде не подходит - всё это регулируется подкладкой регулировочных шайб под шкив - обычная практика в мастерских;
то что положено у меня уже стоит, 150 А, Бош. это я хочу попробывать сделать в запас ради экперимента.
кредитопомойки - позор.

не удивлюсь, что из 120 человек, посетивших эту тему, не менее 50 человек уже побежали в отдел Волга диоды и генераторы мерять !!!
ВЫ ХОТЬ ОТПИШИТЕСЬ ! имейте совесть !

4,5р за ремонт и запчасти. Запчасти стоят дешевле. А если поискать то ещё дешевле)
Финансовые вопросы я с вами обсуждать не стану и вы воздержитесь от оценок. Вы не знаете не меня ни возможно вообще никого с этого форума)
И да, тайваньский диод от боша может оказаться лучше чем китайский от волги. Размеры и внешний вид ни о чём. Параметры важнее. Допуски. Технологические процессы.

У новых сейчас? У вас новый мерседес?
Евро крепления) Загнули) Их всё равно много вариантов.
Ни один вменяемый сервис не станет заниматься такой ерундой. А интересно что делать если вылет больше? Болгаркой его? Ну да ну да...

Волговский генератор давно не девственен. Вы не первопроходец. Была уже не одна тема по замене. Кто то ездит, кто то плюётся. И большинство купит б/у бош за 2р чем волговский который ещё не вставишь.

Есть люди которые владеют мерседесом, а есть которые владеют машиной марки мерседес. Вот первые не опустятся до такого) А вторым... да мало их осталось... сгнили все и в металлоломе... Ну впрочем дело каждого.

я про генератор и диодный мост догадался сам, не зная про эти темы.
могли бы и сразу ответить про генератор и диоды, раз знали ! ну и на том спасибо.
по остальной вашей лирике - просто голова болеть начинает от прочтения. развели флуд какой-то куча проблем каких-то... мозго - Бррррррр
такое ощущение, что вы пенсионер, уставший от жизни человек, что разогнали вы всех от себя своей солидностью и нравоучениями, понятными только вам , а здесь сидите, потому что пообщаться не с кем стало ну удачи чо ! )
мне больше пожалуйста не отвечайте и не пишите ! у меня ПРАВДА болит голова от таких писем ! Так же у меня есть одно из правил : я с пенсионерами не общаюсь. спасибо за понимание. (серьёзно)