Итак имеем W212, 2011 года, пробег 90000км. Мотор 271. Ехал и вдруг без видимых причин заглох...
после некоторых диагностических манипуляций обнаружили что распред валы не вращаются! владелец естественно пытался завести машину, со всеми вытекающими...теперь демонтаж мотора и разборка... цепь само собой никто не менял.

и нахрен такой мерседес нужен?
веселые картинки по мере вскрытия пациента

такой мерседес выгоден всем , кроме владельца .
ремонтники и торговцы запчастей врятли задаются вопросом *нахрена он нужен*

Мотор реально одноразовый , чё OM628 ....
С интересом буду наблюдать процесс дефектовки и ремонта . У меня практикуется только замена на привозной , а это 100-130 тыр без навеса . И то , если повезёт по такой цене прикупить .

в последнем ЗР статейка про этот мотор и вообще эксплуатацию 212 от таксеров...

Лёх, на 90 тысячах цепь обычно не рвёт. пробег крученый. цепь рвёт обычно около 150...
на 90 её рекомендовано менять, точнее. до сотки. потом, ближе к 120, уже со звёздами. а если водЯтел глухой, то последствия как ты описываешь...

пробег точнее 95000, авто все время в одних руках и бралось новым, так что пробег родной

А оно не на гарантии? Или это негарантийный случай..?

странно...

клапанную крышку подняли цепь на месте, будем добираться до низу

фотоотчёт отправить в штаб инженеров МВ . репу мошт зачешутъ ..

думаешь за 10 лет выпуска этого мотора, Лёха первый кто узнал об этой проблеме?
да 271-й это вообще сверх надёжный мотор, по сравнению со своим ровесником - 272-м или по сравнению с 274-276 (современные моторы)...

ага , сверхнадёжность во всей красе представилась .. в 95 пробега

Далеко ходить не нужно.
Достаточно вспомнить Аирапорта. у которого на 221-м и на сколько помню на 35т.км так-же встал колом сей девайс.
Что дальше? Кто меньше? или как там еще можно назвать такую ситуацию?
Создается такое впечатление, что в скором времени, народ поймет и будет перепрыгивать на древние машинки.
Ибо даже владельцы долбанутых Логанов выкладывают за замену помпы 14т.р. . во всяком случае у нас, а летит она уже на 2-й год. Или владельцы Фак-вагенов, где если не поменял приводной ремень ближе к 60т.км вместе с помпой и какой-то еще шляпой, то жди привет в скором будущем или от одного или от другого.

нравятся мне такие темы. 11й год это еще по сути дилерская машина.. и гарантия не так давно кончилась.
это кагбе намекает, как ее обслуживали. ну и на сервисный контракт денег зажали.
ремонт думается мне дороже будет.

разобрал...
колено свободно крутилось мимо цепи, звезда почти лысая, до неё еще не долез
цепь и звезды коцаные, цепь была целая
в третьем цилиндре выпуск оба гнутые

завтра будет больше фоток

Звездочки какие-то порепаные .....

Я таки извиняюсь, но на 90 тысяч это не похоже.

Не похоже - факт! Но по заявлению ТСа - машина дилерская. И в одних руках...

да...
докатились. мерседесовские моторы сотку не выхаживают...
я такое пару раз видал. правда при пробеге примерно вдвое.
но чтож. брак везде быть может. и у мерседеса тоже.
счастливый обладатель попал рублей на 150.

На М271 первых выпусков, со втулочной цепью, регламентная замена цепи 70 т. км. Причем не все моторы выхаживают даже этот пробег. Кончаются звезды, тянется цепь, обламываются сердечники соленоидов, трескаются ролики рокеров. При первой же ошибке по распредвалам, надо менять весь ГРМ, иначе катастрофа и еще больший попадос.
Вот, друг ковыряет эти моторы пачками, почитайте:

http://www.w201club.com/forum/index.php?sh...st&p=653840
http://www.w201club.com/forum/index.php?sh...st&p=685374

только з/п 130

Ну да, все прям побежали 123 и 126 гнилые покупать. Как ездили так и будут ездить и ремонтировать соответственно и машины менять чаще.

да стопудово. в москве особенно заметно.. уже 124х то невидно особо


2002 год и 2011 как-бы разные вещи


да они уже почесали. 274й мотор выпустили и все.


ну под хвост сабжу давали по ходу. ибо оно по другому неедет