Пардон если было уже. Не нашел.
Суть такая - на ходу (даже если потихоньку ползти по городу) холодит нормально. Температура испарителя (параметр №6 на экранчике климата) держится в пределах 13-16 градусов. Стоит остановиться в пробке или на светофоре - через минуту начинает расти и доходит в итоге до 22-25, соответственно эффективность охлаждения становится никакая.
Увеличение оборотов двигателя на месте (рычаг в N и тапку) до 2-3 тысяч оборотов не дает ничего.
Стоит тронутся и поехать (хотя-бы 15-20 км/ч) - все приходит в норму.
Вискомуфта работает, доп. вентиляторы тоже.
Радиаторы мыл весной.
В чем может быть дело??
Полная версия этой страницы: Климат холодит только на ходу
Что, никто не знает??
Тогда такой вопрос - там же аварийное отключение стоит?
По давлению фреона и по его температуре?? Так??
Какие предельные параметры, т.е при каком давлении и какой температуре должно срабатывать отключение??
Тогда такой вопрос - там же аварийное отключение стоит?
По давлению фреона и по его температуре?? Так??
Какие предельные параметры, т.е при каком давлении и какой температуре должно срабатывать отключение??
Цитата(roadman_meat @ 2.7.2014, 8:11) 
Что, никто не знает??
Тогда такой вопрос - там же аварийное отключение стоит?
По давлению фреона и по его температуре?? Так??
Какие предельные параметры, т.е при каком давлении и какой температуре должно срабатывать отключение??
Тогда такой вопрос - там же аварийное отключение стоит?
По давлению фреона и по его температуре?? Так??
Какие предельные параметры, т.е при каком давлении и какой температуре должно срабатывать отключение??
Аварийное по давлению. Карлсоны должны включаться на первую скорость, когда работает кондей и давление в высоком контуре выше 15 бар.
При полной системе так бывает при отсутствии охлаждения радиатора. Но судя по твоей температуре испарителя, у тебя очень мало фреона, езжай на диагностику, выкачивай остатки фреона и взвешивай, тогда все станет понятно.
Цитата(roadman_meat @ 2.7.2014, 8:11)
Что, никто не знает??
Тогда такой вопрос - там же аварийное отключение стоит?
По давлению фреона и по его температуре?? Так??
Какие предельные параметры, т.е при каком давлении и какой температуре должно срабатывать отключение??
Тогда такой вопрос - там же аварийное отключение стоит?
По давлению фреона и по его температуре?? Так??
Какие предельные параметры, т.е при каком давлении и какой температуре должно срабатывать отключение??
Аварийное по давлению. Карлсоны должны включаться на первую скорость, когда работает кондей и давление в высоком контуре выше 15 бар.
При полной системе так бывает при отсутствии охлаждения радиатора. Но судя по твоей температуре испарителя, у тебя очень мало фреона, езжай на диагностику, выкачивай остатки фреона и взвешивай, тогда все станет понятно.
Цитата(Said_sl @ 2.7.2014, 20:06)
Аварийное по давлению. Карлсоны должны включаться на первую скорость, когда работает кондей и давление в высоком контуре выше 15 бар.
При полной системе так бывает при отсутствии охлаждения радиатора. Но судя по твоей температуре испарителя, у тебя очень мало фреона, езжай на диагностику, выкачивай остатки фреона и взвешивай, тогда все станет понятно.
При полной системе так бывает при отсутствии охлаждения радиатора. Но судя по твоей температуре испарителя, у тебя очень мало фреона, езжай на диагностику, выкачивай остатки фреона и взвешивай, тогда все станет понятно.
Спасибо. Так и было.