Дали вольтметр в прикуриватель, вставил: зажигание выкл. - 12,2 V. Запустил 14,2-14,3 V, через время (сек 15-20) показывает 11,2 V.
Погазовал до 3000об/мин. - 11-11,2 V. Моргнул фарами - скачок 14,2 V на пару сек. и опять 11-11,2 V. Тестером на клемах на ХХ и 3000 - 14,2-14,3 V постоянно. У мужика который дал вольтметр он показывал постоянно 14,1- 14,3V. Что может быть? Спасибо.

Что то не то.
при выключенном зажигании в прикуривателе должно быть 0.
(если прикуриватель в автомобиле находится конечно)

плохая масса....почистить надо

В положении ключа "0" напряжение-0 V, а в положении "1" - 11,2 V.

Массу почистить где?

у меня на магнитолде показывал вольтметр, так вот тоже так было что сначало 14-13.6 потом мог падать до 11.2 при нагрузке печкой или светом подымалось, в итоге дело было в щётках гены и его колечках) заменил

Везде..и заменить щеточный узел(он в сборе с рег.напряжения)

На клеммах аккум-а зарядка нормальная. В 13 году делал профилактику гене, все менял. Что с прикуривателем?

Карта устранения дефекта.
1. намотайте на "торец" пальца немного наждачной бумаги.
2,залезьте этим пальцем в прикуриватель и хорошенько потрите центральный контакт прикуривателя, до блеска.
3, И будет вам счастье.
Примечание: палец с намотанной наждачной бумагой должен быть по диаметру меньше прикуривателя, иначе не влезет

Плохая масса у вас,на авто много массовых проводов(основных) на двигатель,кузов и.т.п-начали закисать,чистить надо...

Спасибо попробую это и зачистить массу. О результате отпишусь.

Как только вольтметр в прикуривателе начинает показывать низкое напряжение, выйти из машины и замерить нормальным вольтметром на аккумуляторе. Тогда можно будет исключить генератор.


И ещё к этому я бы добавил взять тонкую отвёртку и немного отогнуть контакты чтобы плотнее прижимали.

Впрочем всё это должно исправляться шевелением, вытаскиванием/засовыванием этого вольтметра.

Не помогает, вытаскиваем и чистим предохранитель и контакты куда он втыкается.
Снова не помогает? Идём хитрее, берём провод, контачим его руками на массу, очень хорошо, а другой конец на массу прикуривателя/вольтметра. То есть в обход штатной массы. Этим исключим плохую массу.

Не помогло? Снимаем прикуриватель и проверяем контакты как на нём (в первую очередь +, ибо массу уже проверили). И идём по проводу до места соединения...

Но мне кажется что просто плохой контакт в самом прикуривателе.
Нагрузка на проводе не может быть такой чтобы так проседало, иначе бы пред сгорел бы.

[quote name='AnTer' date='2.7.2014, 14:36' post='1953122']
Как только вольтметр в прикуривателе начинает показывать низкое напряжение, выйти из машины и замерить нормальным вольтметром на аккумуляторе. Тогда можно будет исключить генератор.

Сын сидел в машине с вольтметром в прикуривателе,а я с тестером на клемах аккум, так и проверяли. На клеммах аккум-а зарядка нормальная: на ХХ и 3000об/мин - 14,2-14,3 V постоянно. Посмотрим и на массу. Спасибо.

Выковыривай пепельницу, чисти-поджимай контакты массового и плюсового проводов.
Напряжение на прикуриватель (плюс) приходит только при открытой пепельнице.
Кажись там боковая пластина при открытии касается бокового же плюсового контакта - проверь, не окислилось ли там. Аналогично чистка, поджим контактов.
Удачи !

Узнать о исправна ли пепельница думаю проще всего ее выкрутить там всего 2 болта и на приходящих проводах напрежение замерить.