Крепится гайкой на 22 на валу. А вал имеет отверстие под 6-ти гранник на 8. Что и куда крутить пока не понял... И как этот шкив с крыльчаткой зафиксировать от прокручивания? По ВИСу тулз специальный нужен...
И еще один вопрос общего характера: как фиксировать все шкивы на 103 моторе при сборке и затяжке крепежа?

Одеваешь ключ звездочку на гайку,Ставишь шестигранник на место,
держишь его левой рукой и с пердячим паром правой рукой откручиваешь
гайку ключем против часовой стрелки.По мойму шпонки там нет.Держится
все это только за счет затяжки шкива гайкой.Другой вариант -тиски.
Нежно шкив зажать в "губки"и открутить гайку.

если я торцовый ключ на 22 одену на эту гайку, то шестигранник уже никуда не вставлю - дырка для него окажется внутри ключа

разборка проста, откручиваешь заднюю часть гены и статор, сымаешь, зажимаешь ротор в тиски и крутишь ключем с длинным воротком а луче трубой, про шестигранник забудь (не порть вал)

нет, там другая конструкция.
гену снял. состоит из 2-х частей, скрепленных между собой 4-мя длинными винтами. заднюю часть отсоединить не смог - мешают кабели (не понял, не видно), которые крепятся к задней пластине, находящейся в задней части корпуса. Пластина закреплена 6 винтами к корпусу изнутри
Кстати, какая длина щеток минимальная?

нифига снимай статор он и прикручен изнутри к мосту диодному и корпусу, фоты давай

Торцовый ключ это не головка!Это так называемый комбинированный ключ-с одной стороны рожковый,а с другой звездочка.Не нравится
классический г-образный шестигранник,возьми головкку с нужным шестигранником.Все прекрасно откручивается даже на месте.В чем проблема то-?И зачем труба?

там гайка утоплена в шкив и звездочкой не достать...хотя, может и правда, какой-нить косой подобрать...
Спасибо, попробую.как? извини, не пойму. кроме тех стяжных винтов, которые держат половинки корпуса вместе и гайки, которая держит шкив и крыльчатку - снаружи никакого крепежа больше нет.

закисают обычно хорошо

а как остальныЕ шкивы зафиксировать от прокручивания при обратном монтаже?
они какие-то тонкие, люминивые...

А какие остальные?И почему они должны прокручиваться?
Да никакой он не косой,а просто его так и зовут-ключ с глубокой звездочкой.

вот эти два, в частности
завтра гляну, что это за глубокая на 22...

Просто сидит на подшипнике. закис немного, а что ты вообще с ним делать хочеш? передний подшипник менять? А передняя гайка, или трубчатый ключ, или гайковерт с ударом, вроде никогда проблем с этим небыло

что сидит? там шкив сидит и крыльчатка...гайку не открутить пока шкмв не заклинишь.
да вот увидел, что внутри гены полно грязи и решил его просто почистить изнутри. всего-то...запрофилактировать. Да вот, смотрю, гемор с этим, может и передумаю разбирать. Пускай в грязюке живет и дальше...
а что по длине щеток?

Впинципе еще походят,у меня до пружинок сносились.
а вот про шкивы не совсем понятно, зафиксировать можно ремнем, давиш на него в районе ленивца, и то это надо когда вискомуфту снимаеш. а все остальные просто рукой.

попробуй придавить рукой и закручивать болты с нормируемым моментом...потом расскажешь

Вылет длины щеток в ненагруженном состоянии не менее 5 мм в нижней точке профиля контактирующего с кольцом ротора.
Если длины этой хватает то просто прочисть щетки и их гнезда от грязи-масла и проверь легкость и равномерность перемещения их в гнездах...

ламели протачивать надо, да засунь отвертку и заклинь ротор и все отвернешь, тока проводку не порви, блин скока я перебрал генераторов, на мерсах это самое простое, ежли не справишься притаскивай, даже станок для ламелей есть и таблетчку судя по виду треба подлатать

Куркин_126эти щетки какие-то фигурные в корпусе сидят узкой частью, а по ротору елозят широкой. Так вот откуда считать это 5 мм? На 1 странице фотка этих щеток в свободном состоянии. Еще проживут? В гнездах ходят очень легко.
далековато тащить что за ламели? и почему "таблетку" латать? Поясни, пож-ста.

на фото щетки не проживут, диагноз прост ламели протачивать (кольца контактные) а щетки менять

во вы тут бодягу развели! Щеткам твоим полный п....ц, не западло ездить на говне, который стоит 450 рублей? и рисковать остаться без гены в нужный момент??? Замени, не парься...... Самое простое при разборе - это почистить хорошо кончик резьбы и часа на 3 забрызгать WD-шку чтоб под гайку попало и на резьбу, потом S- образный ключ накидной - 22-24 и шестигранник. Момент там не большой, просто прикипеть могло. Можно шкив зажать в тисках, проложив под губки полоски алюминия или меди - чтоб не погамачить, но в принциме потом кромку шкива напильнечком не развалишся, поточиш...До дорожек ремня все-равно не достанешь. И резким ударом срываешь гайку. И ВСЕ!!! Можешь не в тиски, можешь жапками большими взять шкив, предварительно дорожки куском старого ремня оберни. Тыж вроде на умняке всегда, а тут самое простое, что можно починить и все, потерялся Наморщи мозг посильней, там ничево сложного нет!

он вообще капот открыл впервые

не, во второй раз, и то - от нечего делать.

Первый раз слышу про это...
Насколько знаю там все идентично более старым вариантам где таблетка тоже в сборе со щеточным узлом. Мерять 5 мм нужно от кромки гнезда щетки до ее ближайшей крайней (близкой к поверхности кольца ротора части).
На мой взгляд я бы поменял либо щетки либо таблетку в сборе-по виду твоих проблемы с отдачей генератора особенно на ХХ не за горами у тебя. Но таблетку не выбрасывай-она у тебя правильная:)


По поводу:

Слов нет, братан, ты все по поятиям тер, пацаны тебя уважают...

Свою гену разбирал. Тоже поначалу не мог рассоединить отвернув 4 болта. Потом кое-как он у меня вылез вместе с подшипником на тыловой его части.

Кстати, я обнаружил, что стоит не родной генератор, а от W201 - 0 120 469 811 по обозначению БОШа.
посмотри фотки, там хорошо это видно.думаю, что замены щеток достаточно. Или в чем-то еще сомнения?не обращай внимания, он из Ростова...
В общем, на данный момент, открутить гайку пока не удалось никакими способами, несмотря на суточное откисание в WD: ни парой накидной ключ (купленный сегодня специально)/шестигранник, ни путем зажима шкива в тиски...
Думаю, пускай покиснет еще, а завтра попытаюсь пневмопистолетом сорвать, если не передумаю его вапще разбирать

"открутить гайку пока не удалось никакими способами" - во кстати еще способ, если есть компрессор хотяб автомобильный и тепловой пистолет строительный, попробуй так - шлангик компрессора просунь под крыльчатку максимально внутрь, чтоб охлаждалось, а феном вплотную дуй на гайку - перегреть нутро не получится, сам пробовал, а прогреть гайку легко, потом можешь остудить, тока не экстремально водой, а тем же компрессором, и сорвать получится полюбому!

ок, 2 серия завтра