Здравствуйте, я тут новичок, поюзал поискам чёто тему похожую не нашёл, решил создать.
У меня Мерседес E200 1991г/в, 124 кузов, 102.963 движок. KE-джейтроник, стоит газовое оборудование. Ситуация следующая: при заводке машины на бензине, обороты двигателя пляшут, от 1500 до 2500 при переходе на газ, обороты двигателя стабильно держаться на 3000 об/мин. на холостых оборотах, даже если машина находится на передаче, педаль газа можно не нажимать нажимать, машина сама тянет и набирает скорость. Подозрение на регулятор ХХ. Собрали по мурзилке самодельную диагностическую схему, проверили БК на наличие ошибок, показал ошибки в системе регулятора ХХ и его цепи. Проверили по мурзилке регулятьр ХХ вроде как сдох, но доконца не уверены. Может у кого возникала такая проблема, как решали её и кто могёт помочь? Заранее спасибо.

Aleks_N
Приветствуем тебя на форуме !

это вот тут :
http://www.oldmerin.net/board/index.php?ac...rCP&CODE=22
пропиши.
вот попробуй почитать темы по КЕ-Джету :
http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=22932
Удачи !

1. нужно проверить что дроссельная заслонка до конца закрыта (мож тросиком она натянута и приоткрыта)
2. второй момент визуально убедиться что в РХХ щель не более 2 мм, при этом его отключить и не подключать... завести и посмотреть... после пуска обороты должны быть ~900, если выше то смотреть еще подсосы...

в общем суть в том что мотор может сосать много воздуха, а он штатно идет только через ДЗ и РХХ, но а если есть подсосы то неконтролируемо ...

http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=25719

Сделал следующее, поменял все трубки воздуховодов на новые, т.к старые уже потрескались и от туда сосало воздух. Снял РХХ, оказался в открытом состояниии и заклинен - промыл карб клинером стал ходить свободно, встал в закрытое положение, осталось шель порядка 2-3 мм. (как я понимаю это нормально). теперь проблема в следующем, машина напрочь отказывается заводится на газе и на бензине, все свечи в цилиндрах залиты, искра в свечах хорошая.
1. Я грешу на РХХ, т. к он сейчас закрыт, то смесь в цилиндры поступает обогощённая, за счёт пусковой форсунки. Если я не прав поправьте меня. Как проверить на работоспособность РХХ, новый стоит не хило и будет печально если я ошибусь и закажу новый, а проблема не в этом.
2. У меня подозрения на дозатор, что он посылает в систему слишком много топлава. как определить его неисправность и отрегулировать его?
подскажите пожалуйста. Ремонтируюсь сам, спецов по джете в нашем городе нет.

дык нужно знать историю вопроса для продолжения ремонта...
т.е. раз сейчас не заводится и заливает, то видимо откуда то прет топливо... попробуй завести с отключенным реле насоса - будет заводиться?

второй момент - на РХХ при включенном зажигании есть на одном из проводов 12В (на разъеме)? если есть, воткни между этим контактом и мотором лампу на 55-60Вт - она горит хорошо? просто может проблема в реле перегрузки - его нуна разобрать и пропаять

РХХ не трогай, если при подаче на него 12В от аккумулятора он открывается то нормально...

когда заведешь и нагреешь - отрегули смесь

будут пробелы с ХХ - тестируй как написано

История вопроса в посте №1

не открывается

т.е. ьы купил машину с ХХ=3000?



а заслонка от руки шевелится? сопротивление РХХ 8 Ом? если все ок а от акку не открывается то б/у покупай

Нет, такую машину я бы не купил. Она у меня потом заболела

хлопнула видимо, поэтому заслонку в РХХ заклинило... у меня было такое и без газа разок

странно что РХХ не открывается - кароче его тестируй и смотри...