Задний амортизатор от седана 201 (124) в нормальном состоянии стоит почти полностью сжатый, а передний аммортизатор от Волги - почти полностью растянутый. Уже пробил кузов под аркой.

Какой аммортизатор поставить?

Мой тебе совет
Восстанови всю гидравлику и поставь родные амартики, иначе современем станет есчо хуже... ремонт кузова он всегда дороже.

либо колхозить дальше подбирая что под руку попало, потом кузов восстанавливать, либо просто восстановить родную систему подкачки! небыло у мерседеса универсалов без подкачки!

Восстанавливай подвеску с подкачкой. Сам имею универсал но переделывать даже в голову не приходит.

А какие особенности есть при их ремонте\замене и восстанавливаются ли они. У нас в городе говорят никто не хочет браться. У меня на одном был небольшой подтек, сейчас вроде не текет, но к этому надо готовится...

ставили от Волги назад обычно

В смысле? На зад универсала ставили задние волговские?

П.С. Мне он достался без пневмоподвески.

Он и родился без неё. "niveauregulierung" - это система поддержания уровня задней подвески. работает на гидромасле. Так что насчет "пневмо" та ни близко..
Вот здесь познакомься с ней http://www.gdtm.net/mercedes.htm
Это ж охренеть - как должна быть убита машина 93-го года, чтоб выравнивающую выкинуть...

Сорри. Под пневмоподвеской имел ввиду гидроподвеску.

555m
как альтернативу назад колхозят бильштайн для волги и пружины по твёрже поищи
правда возить тебе только воздух в багажнике)))

Колхозят-то седановский бильштайн.

По длине сжатия и растяжения, по моим замерам, вроде подходит задний от монтеро (паджеро). А вот дырка втулки и диаметр ушки (может не влезть, еще не смотрел) другой. Колхозить придется вставив втулку.

Кузов заварил.

Примерил аммортизатор от монтеро. Вроде ушко влезает. А втулка от мерседесовского аммортизатора точь-в-точь влезет во втулку монтеровского. Жаль только, старую втулку выкинул вместе с волговскими аммортизаторами. Не хочется снимать с почти нового мерседесовского аммортизатора (скоро их уменя будут два комплекта , одни без втулок). Придется идти к токарю.

Был у токаря. Сделал втулки размером 10-16-40 мм. Поставил аммортизаторы. Ездил недолго, в смысле пока квалифицированно рассказывать нечего. Думаю снизить проставками с 4 на 3. Раньше поднимал с 2 на 4.

Кстати, со втулками токарными можно не заморачиваться, т.к. втулки от вазовского сайлентблока подходят (было обнаружено во время очереди у токаря и прогулки в автомагазин). Только длина его 30 мм. Можно добавить 10 мм от третьего сайлентблока.

Мораль такова: работающая гидроподвеска единственный плюс универсала (сам на таком не ездил ) перед седаном, а неработающая - единственный минус. Но она уже как-то решаема!

Жжёшь! А габарит размещаемого груза??? 2.20 - без проблем! А грузоподъёмность? На седане просто "пропадает", невостребованной... . Ну да ладно, это другая тема!

один из плюсов . В задний отсек влезает газплита в упаковке.

Коллега. У меня такая-же проблема. Если можно, о результатах экспериментов поделитесь. Я направил Вам письмо со своим адресом. Спасибо.

В личку отправил.

Монтеровские давно снял. Жесткие и т.д. После больше года ездил на своих старых седано-мерсовских. На днях поставил передние террановские - Monroe D5474.

2 года колхозишь ... ... сколько денег ушло не считал?)

В личку отправил.

на заре мерсоводства тоже на седан пытался ставить на зад Волговские задние - через 3 месяца сдохли (а стоили почти половину от бильштайна кайабы или монро для W123 - ну нат +/- немного...)
Уже наверное здесь каждый 3й на себе проверил, что колхоз подобный невыгоден. Купить родное (родное не значит оригинал, но более менее качественное) и радоваться последующие годы.
Конечно амортики с подкачкой кусаюццо (по цене) новые - поспрашай у одноклубников. Если не ошибаюсь в украинском клубе в продаже проскакивало сообщение, в котором озвучена цена за хорошие б/у аморты с подкачкой в районе 100$. Могу поузнавать. если надо...