Копался в моторном отсеке и заметил, что провода на одной фишке осыпались, решил заизолировать, разбирал фишку, а она рассыпалась, а я, естественно, не запомнил, как были подключены провода. Собственно вопрос, как должны быть правильно подключены провода:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

И ещё момент, копался в монтажном блоке, обнаружил фишку никуда не присоединённую. Так надо?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

По ходу, косу моторную перетягивать надо..

Сорри за качество фоток - кроме мобильника под рукой ничего не было..

Провода у фишек часто "лохматятся" и обрываются. Вчера восстанавливал проводку у пары фишек, фотку слелать поленился.
Смотри на твоей фотке дальше идет нормальный провод, даже изоляция не потрескалась. Режь изоляцию сантиметра на 3-4, и смело откусывай провода. Затем бери кусочки медного многожильного провода (те же 3-4 сантиметра), запаивай в железные фишки разъема.
Снимай изоляцию на каждом проводе (которые откусывал) примерно на 1 сантиметр, аналогично - у взятых кусочков, скручивай и хорошенько запаивай. И изолируй хорошей изолентой.
Сечение у взятых кусочков проводов должно быть не меньше чем штатной проводки.
Удачи !

И ещё момент, копался в монтажном блоке, обнаружил фишку никуда не присоединённую. Так надо?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

похоже на фишку от тахометра!

Примерно вот так :
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Удачи !

ЗоМер, спасибо за совет! Но дело не в этом. Там всё здорово рассыпается даже под общей оплёткой. Думаю, до лета дотяну, там переделаю всю косу. Изолировал, кстати, на двух верхних фотках, там не видно проводов. Вопрос в том, как они должны быть правильно подключены. Я так понимаю, это датчик положения распредвала? Разницы в работе двигателя при подключении и одним, и другим способом не заметил, но сложилось субъективное ощущение, что при одном варианте подключения здорово возрастает расход топлива. Хотя, может, и показалось.



Дык работает тахометр-то! Мысль появилась, может ли это быть фишка связанная с датчиком наружной температуры? Я так понимаю, он каким-то образом соединяется с датчиком скорости, и из-за этого делается поправка на скорость, а у меня он врёт нещадно в меньшую сторону. Вообще думал, что он мёртвый - только экранчик светился, но вдруг стали прорезаться бледненько показания температуры. Потом ярче стали, теперь то ярко, то бледно, но в основном неправильно. В том, что кажет неправильно, уверен на 100% - вплоть до минуса, когда за бортом явный плюс. Ясно, что контакт где-то, но где берётся "+" на показометр я пока не нашёл. Я так понял, что на подсветку экранчика и на его мозг идут разные плюсы. Вот.

Судя по разъему и цвету проводов на датчик пентературы совсем не похоже. Больше похоже на шину CAN, но между чем и где не знаю...
А сигнал скорости термометр берет из спидометра.

Всегда хотел узнать, зачем термометру знать скорость, типо с изменением скорости изменяется и температура?

типо когда машина стоит то датчик от мотора нагревается... видимо какой-то хитрый алгоритм корректировки показаний от скорости...

так и не понятно-есть разница или нет?провод на датчик распредвала осыпался а как подключить новые првода?или на датчик без разницы?

CAN на 124
На 210 да.

А почему удивление?
Да, на 124...
Например, между HFM и TPM/LLR...

На фото не датчик распредвала а электромагнит доворотчика распредвала ,принципиальной разницы нет как подключать

С торца ГБЦ находится фазовращатель. Проверить его работу можно так - увеличиваете обороты до 3000 и если через него начианет течь ток (около 1,5А), значит все пучком. 1-й контакт фишки на к.1 колодки ЭБУ, 2-й контакт - к.2 квадратной (четырехконтактной) фишки на левом брызговике. С ЭБУ поступает прерываемый минус, а с квадратной фишки +12В.

спасибо за развернутый ответ.из всего делаю вывод что при подключение самого датчика не важно как провода подключать.поправьте если ошибаюсь.

Вообще для электромагнита важна полярность... Тем более если известно как сделать правильно то лучше так и поступить. 1-й контакт фишки на фазоврщателе - управление с мозгов, 2-й - питание.

я дико извиняюсь,еще раз,про фазовращатель все ясно.не ясно про датчик положения распредвала.не электромагнит,а фишка как на датчике коленвала.вот там как с проводами то быть?без разницы?

Там разница есть, так же как и с датчиком коленвала. Если подключить неправильно импульсы будут иметь обратную полярность. Оба вывода датчика фаз подключаютс к блоку управления. Центральный жила экранированного кабеля выведена на к.8 ЭБУ, оплетка (второй контакт на разъеме датчика) - на к.19 ЭБУ.

С уважением, Константин.

Константин внимательно посмотрите на первую фотку,и скажите что вы видите на лобовине гбц.К тому что на фото никогда небыл подведен экранированный провод

2 koster_05 -спасибо,константин,я вас понял.
2 madjid78 -я спросил в теме не про первое фото,а про проводку на датчик распредвала.

Если про датчик распредвала то koster_05 прав, извиняюсь не заметил что после моего поста там все расписали.