Может кто что знает?Какие трудности есть?Есть машина донор,с которой можно всё снять!

Инетересует только вопрос по установке бензонасоса?На карбюраторе кажись всё на хамутах а на инжектор на штуцерах,кто что знает?
Может кто уже сталкивался и даст мне совет?

ищи поиском. Менять надо проводку, коллектор в сборе, возможно насос и ставить мозги и реле бензонасоса.

Сложностей никаких, но реально придеца начать с бака - насос+фильтр, магистрали - коллектор с инжектором в сборе, трамблер, катушку и косу с мозгами на инжектор и косу на датчики от блока предов, ессно воздухан, короче если донор не заколхожен и все в оригинале - лучше сымать все что есть. Я так делал. Но проще если себе, сунуть мотор целиком и положить проводку.

Инжектор К-джет!

Мне другой мотор ненужен,я свой недавно перебрал,хочу инжектор!

ну тада снимай с донора и ставь себе так же как там стояло, но не факт что всё сразу и нормально заработает...

http://www.oldmerin.net/board/index.php?sh...%ED%E2%E0%F0%FC
Проснется Зомер даст дюлей!

Не, он добрый.
Удачи !

Вообщем кроме флуда,я больше ничего не услышал,ну чтож,буду сам!

Проводку менять не надо,тромблёр если он безконтактный тоже не надо,но если амтомат то гимор (стоит вакумник на тромблёре с двумя мембранами,катушку тоже,для к жетроника кроме как под безонасос и реле оного проводку тянуть не надо,фильтр воздушный я думаю без роблем,главное но в этой ситуации головка блока,посадка колектора может оказаться другой!Штуцера можеш ставить тоько на подачу ,на обратку оставь магистраль от карба там давление близкое к нулю.

а что конкретно ты хотел услышать?

Ковырялкин
Спасибо,только про трамблёр не совсем понял,с той машины с которой буду снимать Кджет,там тоже стоит АКПП,и трамблёр и система зажигания там такая же!

вся прелесть в том, что проводка на 123-м неделима! и меняетса только целиком! отделяетса только хвостик назад, и тот менять придётса, так как на нём бензонасос висеть будет! а вплести в свою косу под инжектор, дело хлопотное!
по системе питания
если седан, то бак менять ненадо, а только переставить штуцер с нужным шлангом, а если сарай, то баки разные!
трубки под замену ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! на карбовой машине давления нет, а на инжекторе 5,5 атм, плюс на них штуцера с развальцовкой!
на голове посадочные места под коллектора одинаковые, только на карбовой придётса заткнуть отверстие для системы охлаждения между вторым и третьим цилиндром!
переставить инжектор и тяги газа, проблем не составит, а вот верхний наборчик прокладок придётса прикупить! причём под мотор 102980(2,3) там много нужных уплотнений, которые не продаютса отдельно!
систему зажигания трогать не надо! они эдентичны!

если голова работают, и руки ей помогают, то всё получитса, а если чувствуеш слабинку за собой, то лучше не лезть!

Угол зажигания на этих тромблёрах могут быть разными.

представляеццо, что январь попрощще поставить....

sheremet
С этим всё ясно,я впринципе уже знал какие работы предстоят!

Только вот про набор прокладок я не совсем понял!Снимать буду с машины коллектор в сборе как он есть,я посмотрел по каталогу,нужна только прокладка коллектора и всё,а заглушку в ГБЦ я уже заказал!

замажем кто быстрее, я переделаю с карба на К-шку, а ты на Январь? и у кого дешевле и надёжней выйдет?

По времени переделать одинаково,вот только настроить январь времени больше уйдет чем на кручение гаек.Сужу о вкусе устриц которых ел сам(с).Собрал два мотора на январе сам.