Коллеги, сегодня пока колёса меняли полез посмотреть места крепления подрамника, ну так ради интереса полез... вобщем там дырки!
внешняя стенка гнилая, т.е. палец внутрь пролез..., похоже, что и задняя тоже, задняя стенка живая, низ вроде тоже... я вот думаю, оторвать может? кто-нить сталкивался с такими делами?
124-ые гниют отлично, все ли смотрели кузов в этих местах?
руки опускаются...((

Точно такая же вигня, задний подрамник передняя букса по направлению движения - там дырки если снимешь заднее сиденье и обесшумку - будешь приятно удивлен когда увидишь асвальтик ! Я просто заварил и забил! еще лет на "20" хватит. Оторвать не должно - но не ручаюсь - сам езжу на 18 колесах - сам боюсь но пока за год ничего.

vjazikovs, а к чему варить было?

А у тебя там что задний лонжерон прогнил к котрой он прикручиваеться вверху? или прям на против буксы стеночка? если стеночка то просто изнутни заварил и все промазал антикором, а если лонжерон - несущий - тогда построшнее

Если представить, что место крепления подушки грубо говоря куб, то
прогнила стеночка, точнее обе стеночки, внешняя и внутренняя, внутри этого "куба" смазка какая-то и виден конец болта которым прикручена подушка, низ и тыл вроде живы, перед и верх - это уже кузов... вроде так.

народ, только у двоих такая проблема возникла?
отпишитесь пожалуйста!

Когда перебирал заднюю подвеску - аналогичную ситуацию заметил у себя. Место крепления подушки подрамника сгнило. Вопрос еще не решил, но думаю удасться заварить... Сам переживаю, т.к. пара-тройка хороших ям на хорошей скорости - и мост потерять проще простого... Наверное...

Ну у меня така же проблема была. Заварил, получилось правда несколько неказисто, но крепко, полдня только крепление проваривал, неудобно до ужаса. Пришлось в лонжероне окна резать. Сегодна кстати буду эти окна заваривать. Блин дождь еще этот достал - машина на улице стоит.

Docent, а ты уже заварил? Недавно, или я в прошлый раз не заметил? Аргоном?

Такая же херь увидел 3 дня назад. Авто в отличном состоянии брал полгода назад. w124 91 г.в. тоже опускаются руки

да эта фигня и у 124 и у 201 ......... попа вопщем. они все гниют только в путь. вы еще в ниши крыльев зягляните тоже будете приятно удивлины )))

В четверг, но еще доваривать надо. Аргоном только люминий варят, автогеном варю. Блин проволака кончилась, толи рок какой толи чебурдыкнуть надо.

По сравнению с креплением подрамника - остальное сущая ерунда!

Привет!
Блин только сделал прогнившую переднюю стойку с аркой, и тут вот такая фигня...
Абсолютно такая же история...
Снизу машины прям видно трещины в местах крепления подушек подрамника, которые стремительно расходятся... Как будто метал прям рвется. Пробовал варить снизу снаружи - металл очень тонкий и гнилой - сразу прогорает. Походу надо варить где-то изнутри (
Но никак не пойму откуда изнутри подлезть: вскрывать пол багажника, или еще как-то можно подобраться?...
Из предыдущих постов я так понял, что есть возможность подлезть с заднего сиденья?...
Расскажите, кто уже варил!!! Или посоветуйте мастеров, кто уже делал такую штуку, и во сколько оно по деньгам вылезет....

Заметил еще одну "приятную" мелочь... Посмотрите у себя под бачком омывателя стекол - под ним приклеян лист то ли герлена, то ли резинка какая-то. Оторвите ее - 90 % что под этой резинкой приличная дырка ! Кто не хочет заморачиваться со снятием бачка (хотя там дело на 1 минуту) - можно снять переднее правое колесо и посмотреть снизу...

Осилил этот косяк!
В выходные постараюсь фотоотчет замутить )
Вкратце: снимается коврик в багажнике, болгаркой вырезается небольшая дырка в полу багажника (примерно 4*10 см на расстоянии 10-15 см от технологического отверстия (вроде для слива воды или еще зачем, в выходные сфоткаю...) в сторону крыльев. Там видно крепление болта (или шпильки?..) подрамника к лонжерону. У меня само крепление почти переломилось пополам и оторвалось от стенок лонжерона. Поднимаем домкратом за подушку подрамника, пластинка крепления выпрямляется. Завариваем её по излому. Сверху навариваем полосочки из металла 3 мм толщиной, 1см шириной и длинной на все крепление. По бокам каждого крепления навариваем еще 2 такие же полоски из металла 3мм, чтобы получилось что-то типа швеллера - это для прочности ). Так с обеих сторон. Едем катаемся по ямам, ухабам, лежачим полицейским, поднимаем - опускаем на домкрате-подъемнике и т.д. в общем тестим ) Проверяем, если все Ок - заливаем антикором и завариваем пол. В целом все очень просто, хотя кажется, что целая эпопея.
В общем все, будут вопросы - обращайтесь )

P.S. кстати, после этого у меня задняя подвеска, которая была немножко домиком, полностью выпрямилась, и жопа приподнялась, вот )

начитаешься тут всяких ужасов ... тоже чтоли глянуть "попу" своего

Смотри места крепления подушек заднего подрамника к кузову, ближе к заднему бамперу.
Хотя без вскрытия на самом деле можно и не увидеть, там вся гадость внутри, видно будет только когда внутренний крепеж оторвется

С нетерпением ждем...

Ну где же фотоотчет? Поделитесь с собратьями по несчастью! И еще вопрос - речь идет о передних подушках подрамника или о задних подушках?

Удачи !

Пока все никак не получается, постараюсь в эти выходные осилить )
У меня проблема была с задними подушками.

Отгнивание подрамника наблюдал у друга (у меня все ок, тьфу-тьфу-тьфу), варили, сварка там не сложная )))

Жаль, у меня проблема с передними, там дела обстоят сложнее... Разрезать дно багажника в этом месте нельзя - никак не подлезть, а болт крепления подушки прикипел, даже с 1,5-метровым усилителем не отворачивается (да и боюсь переборщить - болт сломается и пипец!). Рассверлил небольшое отверстие сбоку, думал залью тормозной жидкости, пусть пока плещется, а она оттуда вытекает... Видимо там какие-то полости пропускают... Может балончик WD-шки туда засадить? Боюсь все разъест...

у меня только с газом открутилось
там уже не дно багажника, а часть салона под задним сидением если проваривать то резать там надо

Полностью согласен. дно багажника надо резать только когда задние отваливаются. Передние - под задним сиденьем, думаю там тоже ничего сложного. Только когда будешь резать или варить - обязательно бутылку с водой под рукой иметь - там антикор, который очень даже прикольно полыхают при нагреве )

А нафига тебе его откручивать?!
Если только сами подушки менять...
А если варить крепление - через отверстие болта ты все равно туда никак не подлезешь. Если уж крепление подгнило, и нормально делать - полюбому надо дно вскрывать и внутри варить...

Сильно сомневаюсь что ничего сложного...


Да, знаю, когда варил ванночку по водительским сиденьем - только и успевал водой поливать.

Именно! Подушки разбиты в хлам!

Примерно представляю, что это такое, но все же объясни пожалуйста поподробнее эту технологию... А WD-ка не поможет? А хуже не сделает?

Технология проста )
Берешь газовую горелку и нагреваешь неоткручивающийся болт/гайку, от высокой температуры он расширяется и прикипевшие связи разрушаются, после чего оно откручивается гораздо проще.
WD хуже не сделает (в данном случае). Помочь вполне даже может.

Я когда задние варил - тож думал писец, жесть, а мне еще до этого в сервисе в уши нассали - "да это дороже машины будет, надо всю заднюю ось снимать, да там вообще писец". Ну я в полном расстройстве от безнадеги взял болгарку, прикинул что, где и резанул от балды. Вырезал дыру посмотрел - да там реально делать нехер. Приварить толстые металлические пластины на разрушившееся крепление и все. Ну и побокам типа швеллера, чтобы уж наверняка ) В общем мораль сей басни такова: пока думаешь а как это сделать, да там писец, это очень сложно, нужна мегаквалификация и т.д., а как начнешь делать - так все само пойдет, ничего сложного там нет ))
Не зря существует в нашем лексиконе небезызвестный афоризм - глаза боятся, а руки делают )

Полностью поддерживаю
Такая же ситуация по мотался по сервисам многие ставили диагноз как экстрасенсы на растоянии из разряда ну если крепление подрамника у тебя варить то там вообще пипец проще новый кузов
А по сути ничего сложного скинул подрамник срезал всю гниль в креплении обернул двойкой
Теперь довольный как слон

Я вас целиком поддерживаю в плане задних подушек подрамника, а с передними думаю все несколько иначе. Да еще был бы я сам сварщиком, тогда другое дело, а тут не знаешь как лучше поступить. Да и свободное время - только воскресенье, гараж не позволяет всю работу выполнять, а если разберешь во дворе - один фиг за день не закончишь...

Я писал про передние тьфу тьфу задние в очень приличном состоянии
да и передним не пришел бы конец если кто то до меня их не варил бы электродами
да во дворе не получится вся работа заняла два дня но это с заменой всей задней подвески благо подрамник на земле лежал)

Не согласен )
С передними примерно тоже самое: срезаешь верх, навариваешь новое крепление.
Поверь, что я к сварке и ремонту машин имел ну ооочччень далекое отношение(тружусь проектировщиком систем защиты информации )). Варить начал учиться, когда глушак на другой машине оторвался). Потренировался на кошечках, все оказалось довольно просто ))
Свободное время - тоже только в выходные.
Варил прям перед воротами гаража, я всегда там все делаю - куча свободного места, все под рукой, стенки гаража не мешают, освещение хорошее.
Работы реально на час с каждой стороны!!! Если никуда не торопиться курить пить пиво и травить байки-анекдоты - можно и на день растянуть. Но за день управиться - нехрен делать (это естественно, если подвеску не трогать).

Извиняюсь за оффтоп, а чем плоха сварка электродами?..
Просвятите плз, а то я в этом вопросе не копенгаген )
А сварочник у меня только электродный.
И если не сложно, заодно, чем сварка постоянным током отличается от сварки переменным?...

Перегревается металл (ведет металл), плюс нужна хорошая обработка сварочного шва и прилегающей поверхности, иначе быстро заржавеет и сгниет.

При сварке переменным - потряхивает.
Существует мнение, что при сварке постоянным током шов получается более качественным.
Но, сдается мну, от сварщика зависит.
Удачи !

Присоединяюсь про то что ведет металл а так же он просто горит, очень тонкий металл.
И у нас в гаражах напряжение в сети в лучшем случае 190 вольт так что очень сложно
Хотя сварщики с большим опытом варят без проблем)

Так ведь ток регулируется, я на одной ступени на минимуме варю, и вроде ниче...

Это где же надо срезать? Снимать сидения и разбираешь перегородку багажника? Если где то снизу срезать, то подрамник вообще отрежется и упадет? Фото нет?

Фото нет. Передние я не трогал.
Предположительно: замеряешь где находятся крепления снизу, снимаешь сидушку вырезаешь из салона по замерам кусок металла(не крепление подрамника), и завариваешь. Т.к. само крепление ты не трогаешь, то никуда он не упадет

Постоянкой трясет будь здоров! если в мокрых рукавицах.
Разница в следующем: При переменном - ток меняет полярность 55 раз в секунду, при постоянном такого нет, соответственно и варить постоянкой легче и качественней, единственный минус электроды - при постоянном нужны соответствующие электроды, тогда как при переменке без разницы какой электрод.

Боязно че-то...

Паш, я лонжерон вскрывал. Заодно изнутри болт крепления подрамника нагревал, открутился потом без проблем.

А я только тебе сообщение отправил...
Так может открутим?

Учитывая, что у меня стройка, на все про все у меня ушло дня два, но это чистыми. Почти день ушло что бы вскрыть - заварить лонжерон.

Олег, так я ж предлагал тебе неоднокрактно, давай одни выходные я помогаю тебе, другие выходные делаем машину у меня, а то мне неудобно тебя от личных дел отрывать...

На этой неделе не могу, стену доложить надо, а на следующие выходные - 30 у дочери день рождения, 31 юбилей свадьбы, 1 - первое сентября. Так, что если только на 6-7 сентября.

Дурацкая привычка - не люблю когда помогают. Ну расстреляйте меня и все тут.